日前，黑龍江電力公司“光儲式電動汽車充換電站”專利申請被國家知識產權局受理。這是國內首座光儲式電動汽車充換電站。經過孤網、并網試驗和電能質量試驗及3個多月的試運行，截至國慶節前，光伏發電系統已實現對電動汽車充電樁、站用負荷供電，孤網和并網狀態下運行穩定，正式投入運行。該站建成實現了電動汽車充換電站與光伏發電系統相結合，填補了該領域在國內的空白。
9月28日，黑龍江電力公司積極響應國家發展電動汽車、新能源應用和智能電網建設號召，作為龍江公司技術研發與科技創新的專業單位，省電科院始終致力于電動汽車等新能源領域的研究開發，堅持“換電為主，插充為輔、集中充電、統一配送”的電動汽車充電模式，積極研發建立中國首座包含光伏發電和電動汽車充換電的光儲式電動汽車充換電站。
2010年，為促進電動汽車產業在黑龍江省的發展，在黑龍江電力公司的組織和協調下，由黑龍江省電力科學研究院、阿城繼電器股份有限公司、哈爾濱工業大學、哈爾濱冠拓電源設備有限公司等七家單位聯合成立了黑龍江省高緯度地區電動汽車產業技術創新戰略聯盟，在省電科院建成了國內首座高緯度地區電動汽車智能充放電實驗站。
為促進黑龍江省電動汽車的推廣應用及新能源應用技術的研究向縱深方向發展，從2010年年底，在黑龍江電力公司的支持下，省電科院拓展思路，主動創新，開展了將電動汽車充換電站與光伏發電系統結合的相關研究。
目前在省電科院投運的國內首座光儲式電動汽車充換電站位于東經126.36°，北緯45.44°，總容量為20千瓦，由光伏發電系統、蓄電池儲能系統、電動汽車充電站和站用負荷組成。光儲式電動汽車充換電站通過光伏發電系統提供充電和換電電源，電動汽車用蓄電池作為儲能單元，整個系統并入城市配電網，在實現電動汽車充換電需要的同時，由于蓄電池儲能系統的緩沖作用，減小了光伏發電波動對電網的影響，為城市配電網提供了緊急備用電源。
據了解，正常情況下，由光伏發電系統和蓄電池儲能系統組成的微網系統并網運行。白天陽光充足時，光伏發電系統為電動汽車充電站和站用負荷供電，同時為蓄電池儲能，多余電力送入交流電網。陽光不足時，由光伏發電系統和蓄電池儲能系統共同為電動汽車充電站和站用負荷供電。夜晚，交流電網為電動汽車充電站和站用負荷供電。當交流電網發生故障時，微網系統切換設備自動使光伏系統并網開關和負荷開關自動斷開，光伏接入觸點閉合，由光伏發電系統和蓄電池儲能系統組成的微網系統轉換為獨立運行方式，維持電動汽車充電站和站用負荷的電力供應。
隨著該充換電站正式投入運行，黑龍江省電科院將重點研究光儲式電動汽車充換電站的最優運行模式、系統建模及基礎理論、系統綜合效益等課題，同時還將進行微網系統對電網供電可靠性和電力平衡、微網系統電能質量及故障檢測與保護開展深入研究。黑龍江電力公司國內首座光儲式電動汽車充換電站的建立，符合國家節能減排政策和低碳經濟目標，對促進電動汽車、微網技術、新能源應用和智能電網發展發揮積極作用，同時將產生良好的社會和經濟效益。<
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