日前，德國(guó)漢堡Eckelmann港口物流公司和德國(guó)TUI郵輪公司聯(lián)手為在港船舶供電推出了一種移動(dòng)式浮動(dòng)電站。
據(jù)Eckelmann公司項(xiàng)目主管VanessaFedorczuk介紹，利用這種成本大約為1500萬(wàn)歐元的新型長(zhǎng)80米、寬11.5米e-電源駁船意味著停泊港口的郵輪可以關(guān)閉它們的輔助柴油機(jī)。利用e-電源駁船為郵輪供電將有助于在不利用超低硫蒸餾油的情況下滿足目前歐盟硫排放法規(guī)要求。
Fedorczuk指出，建造成本大約1500萬(wàn)歐元的原型駁船可以發(fā)電9MW，足以滿足絕大多數(shù)停靠漢堡和基爾港口的郵輪對(duì)電力需求。原型駁船將同幾種尚未指定的液化天然氣驅(qū)動(dòng)、高性能、低燃油耗柴油機(jī)以及相應(yīng)的發(fā)電機(jī)一道工作。一個(gè)船載300立方米液化天然氣儲(chǔ)罐將為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠運(yùn)行100小時(shí)的液化天然氣，而且根據(jù)要求供給具有靈活性。
據(jù)Fedorczuk介紹，由于利用船載液化天然氣以生態(tài)友好方式發(fā)電，噪聲和廢氣排放將大大減少。該駁船將減少在港口運(yùn)作期間的二氧化碳排放高達(dá)25%。幾乎可以完全排除硫和氮?dú)庖约邦w粒物排放。
計(jì)劃已經(jīng)制定，將在2013年旅游季節(jié)推出第一艘e-電源駁船。Fedorczuk指出，很快將出臺(tái)投標(biāo)細(xì)節(jié)并將在夏季選擇一家船廠建造。
感興趣的供應(yīng)商已經(jīng)有提供電力技術(shù)的西門子公司，提供發(fā)動(dòng)機(jī)的MAN、瓦錫蘭和羅爾斯-羅伊斯公司。她還指出，如果成功，集裝箱船、油船和渡輪也可以用該駁船，并將建造更多的這種駁船供德國(guó)港口和國(guó)外港口用。<
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