由于近兩年歐洲經濟表現持續低迷，各個汽車廠商在歐洲的業務受到了很大的影響，整體銷售業績下滑明顯。在這樣的情況下，通用汽車和標志雪鐵龍集團宣布結盟，希望通過共同平臺生產的方式來節約雙方成本，以借此合作共度難關。但是似乎“戰友”之間的友誼并不是想象那般美好，例如通用汽車并不打算將核心技術同PSA集團分享。
通用與PSA聯合開發微型和中型車平臺 拒絕提供電池技術
在今年的3月通用汽車收購PSA集團7%的股權成為其第二大股東，并與PSA集團簽署了雙方的合作協議。采購方面，雙方成立一家新的合資采購企業，負責汽車零部件和原材料等的采購任務，預計雙方年采購金額能夠達到1250億美元。此外，在最新的合作計劃中，雙方將于2016開始推出中型車、跨界車、微面型車各一款新車，小型車和緊湊型各兩款新車，還有就是正式發布雙方共用平臺的新能源環保車型。
近日網通社獲悉通用研發總監Rita forst先生在慕尼黑工業會議上提出，自己不認為通用方面會將新能源電池技術同PSA共享，原因是重要的技術絕不會與別人分享。如果真是這樣的話，PSA將在新能源電動車計劃上遇到很大問題，需要自己研發或尋找另外的合作伙伴以提供新能源車型的電池，同時意味著推出PSA新電動車的推出將變得遙遙無期。
沃藍達在美銷量第一 PSA電動車難產
通用的新能源混動代表車型雪佛蘭沃藍達，自上市以來一直便受到關注，但是價格方面相比同級別普通車型著實貴了不少，因此導致其一直在市場邊緣徘徊。但是隨著大家對新能源車型看法的改變，雪佛蘭沃藍達在美銷量上有了大幅增長，1-6月銷量超過7000輛，與去年全年的7700輛基本持平，在今年前半年排名新能源車型銷量第一名。
之前由于PSA與通用公司結盟消息的臨近，寶馬宣布將其與PSA的合資公司解體，分解的合資公司的主要項目便是開發制造混合動力車的驅動系統，這之后寶馬轉而和豐田公司合作研發新能源技術。而這次通用公司如果不與PSA分享新能源電池技術，那么PSA在新能源電動車項目上的進度將無法進展，2016年推出新電動車的計劃也很可能就此泡湯，這對于PSA集團是一個相當沉重的打擊。<
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