突破技術(shù)瓶頸 實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展道路

    醞釀兩年之久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》（以下簡稱規(guī)劃）日前正式發(fā)布。規(guī)劃明確，我國以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，2015年產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。 新能源汽車的發(fā)展，繞不開汽車工業(yè)在技術(shù)、管理、品牌等方面的長期積累。

    工信部副部長蘇波坦言，當(dāng)前新能源汽車，特別是乘用車產(chǎn)品，離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的要求還有較大差距，主要表現(xiàn)在：一是新能源汽車整車開發(fā)以改裝為主，只是在現(xiàn)有車型上更換動力系統(tǒng)，并非真正意義上的新能源汽車；二是動力電池、電機、電子控制等關(guān)鍵零部件性能尚有較大差距，系統(tǒng)集成能力不強；三是尚未打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈，關(guān)鍵材料、核心零部件、制造裝備和試驗測試設(shè)備基本依賴進口。

    蘇波說，我們要努力補上汽車共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)這一課，才能推動產(chǎn)業(yè)真正實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。

    純電動和插電式混合動力成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化重點

    在規(guī)劃編制之初，依據(jù)相關(guān)行業(yè)主管部門的表態(tài)和已出臺的政策，業(yè)界一直揣測純電動車將是節(jié)能與新能源汽車唯一的技術(shù)路線。如今，這一技術(shù)路線雖然沒有質(zhì)的改變，插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化也列入了當(dāng)前的重點推進方向。

    蘇波介紹說，規(guī)劃對節(jié)能和新能源汽車發(fā)展方向的表述更為全面和準(zhǔn)確。除明確要以純電驅(qū)動為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向外，還提出當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

    與此同時，規(guī)劃還細化了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

    對于汽車油耗目標(biāo)，規(guī)劃提出到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百千米，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百千米以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百千米，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百千米以下。

    50萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)“跳一跳”可以達到

    據(jù)統(tǒng)計，截至2011年底，我國在25個城市公共服務(wù)領(lǐng)域總計推廣節(jié)能與新能源汽車16834輛，達到預(yù)計推廣數(shù)量的35%以上。其中，在公共服務(wù)領(lǐng)域總計推廣純電動公交車1537輛，用于郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等的純電動車2657輛，在私人購買領(lǐng)域推廣純電動和插電式混合動力汽車2325輛。規(guī)劃提出，到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭實現(xiàn)50萬輛，這一目標(biāo)實現(xiàn)的可能性有多大？

    蘇波認為，如果僅從現(xiàn)在的推廣速度看，要實現(xiàn)50萬輛的目標(biāo)確實有一定難度，面臨較大挑戰(zhàn)。不過，4部委組織專家進行了多次論證和研討，廣泛聽取了業(yè)內(nèi)專家、國內(nèi)主要汽車、電池電機企業(yè)意見。大家認為，從國際上看，歐美日等發(fā)達國家均提出了未來五年到十年，新能源汽車百萬輛級規(guī)模化發(fā)展目標(biāo)；從國內(nèi)情況看，主要企業(yè)都將在2012～2013年間陸續(xù)推出純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)品。另一方面，必須具備一定的產(chǎn)銷規(guī)模才能更有效地拉動動力電池、電機等零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    蘇波指出，這個目標(biāo)盡管相對較高，但對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有引導(dǎo)性、激勵性和一定的挑戰(zhàn)性。相信通過各界共同努力，這個目標(biāo)“跳一跳”是可以達到的。<