軌道交通是城市群的先導(dǎo)，地鐵加快城市的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，城際軌道架構(gòu)未來(lái)的城市群。大規(guī)模的投資將持續(xù)，直到填平各地的經(jīng)濟(jì)洼地。新一輪的城市軌道交通藍(lán)圖出臺(tái)，建設(shè)周期最長(zhǎng)延伸到2020年。現(xiàn)在，我們已經(jīng)為未來(lái)8～10年的軌道交通立下了規(guī)劃。把發(fā)改委批準(zhǔn)的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國(guó)的城市化圖景躍然紙上。
日前，國(guó)家發(fā)改委集中批準(zhǔn)一批軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)了包括廣州、深圳、廈門、蘇州等一二線城市的城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，涉及線路43條，營(yíng)運(yùn)里程1100公里，投資金額6800億。此次通過(guò)的軌道交通建設(shè)近期規(guī)劃數(shù)量創(chuàng)了三年新高，大規(guī)模軌道交通建設(shè)或?qū)⒄归_。城市軌道交通政策的集中出臺(tái)是長(zhǎng)期與短期結(jié)合的產(chǎn)物，城市化所帶來(lái)的城市問題與城市軌道交通的興建密不可分，是其發(fā)展的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力，短期內(nèi)也是政府在當(dāng)前背景下“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要舉措。
在總體投資規(guī)模上，考慮到目前在建的230公里城市軌道交通，再加上新批的1100公里，未來(lái)5年新增軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約在1300~1400公里，參考地鐵的平均造價(jià)成本5億/公里，對(duì)應(yīng)投資額度為6500億~7000億左右。按一個(gè)平均的節(jié)奏來(lái)計(jì)算的，年均投資規(guī)模也在1300~1400億左右。隨著這輪城軌交通建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，將有效刺激行業(yè)需求，軌道交通行業(yè)投資將會(huì)迎來(lái)從低谷緩慢上升的階段，行業(yè)已具備投資機(jī)會(huì)。
然而，基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在的內(nèi)生動(dòng)力，基于軌道時(shí)代的來(lái)臨，中國(guó)經(jīng)濟(jì)暫無(wú)恙，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們還不得不未雨綢繆。<
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