國(guó)利新能源自主研發(fā)新電容電池

    近日，從事公交車動(dòng)力電源研發(fā)的國(guó)利新電源宣布：他們研發(fā)的非對(duì)稱性大動(dòng)力電容電池解決了動(dòng)力電池的安全性、經(jīng)濟(jì)性和方便性難題，并且具有自主產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)和關(guān)鍵材料。

    山東淄博國(guó)利新電源科技有限公司董事長(zhǎng)韓世幸告訴記者，現(xiàn)在鋰電池的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)和核心材料都在美國(guó)、日本，我國(guó)發(fā)展新能源汽車在動(dòng)力上受制于人。而國(guó)利新電源研發(fā)的電池是在鎳氫電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)又充分利用了超級(jí)電容器的特點(diǎn)，既能快速充電，又能儲(chǔ)存更多的電，這就創(chuàng)造出一種新的電源。

    截至目前，國(guó)利新電源在電容電池技術(shù)和設(shè)備方面共申報(bào)專利20余項(xiàng)，其中申報(bào)發(fā)明專利5項(xiàng)，非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池發(fā)明專利已經(jīng)授權(quán)。

    目前國(guó)利新電源開(kāi)始嘗試邁向市場(chǎng)化運(yùn)作，建成兩萬(wàn)平方米車間、三條生產(chǎn)線，具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電池生產(chǎn)、研發(fā)儀器設(shè)備300余臺(tái)套，并形成了年產(chǎn)50萬(wàn)只單體電池產(chǎn)能。

    據(jù)初步測(cè)算，到2014年，非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池產(chǎn)量可達(dá)到100萬(wàn)只以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入將超過(guò)20億元，年可實(shí)現(xiàn)利稅6億元以上、凈利潤(rùn)4億元以上。

    “市場(chǎng)潛力是非常巨大，但是地方保護(hù)主義是制約新能源電池發(fā)展的最大障礙。”韓世幸說(shuō)，“有的地方一輛新能源車也沒(méi)有，但他們也不讓你去推廣、尋求合作；再如，國(guó)家在新能源方面有戰(zhàn)略，但一些地方又各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的行動(dòng)和市場(chǎng)意識(shí)。最簡(jiǎn)單的，電池需要晚上充電，但車站的工作人員晚上要睡覺(jué)，誰(shuí)來(lái)協(xié)調(diào)？純電動(dòng)公交車本來(lái)一公里一度電就夠了，但駕駛員沒(méi)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，經(jīng)常猛踩油門，一公里兩度電都不夠。”

    純電動(dòng)車的推廣，說(shuō)到底，必須要有國(guó)家主導(dǎo)，或者說(shuō)政府引導(dǎo)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一體制，統(tǒng)一行動(dòng)。據(jù)韓世幸介紹，在自己的建議下，淄博市成立了一個(gè)獨(dú)立的、歸國(guó)利新電源全資控股的純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)公司，市交通局的有關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)任總經(jīng)理。“好了，問(wèn)題都解決了。”<