蓄電池行業(yè)新一輪價格戰(zhàn)興起

    經(jīng)過十年快速發(fā)展的蓄電池行業(yè)正面臨著一場殘酷的價格戰(zhàn)，行業(yè)普遍進入微利和虧損的境地。而在價格下跌的背后，是大型企業(yè)在行業(yè)大洗牌過程中緊鑼密鼓的跑馬圈地。業(yè)內(nèi)人士預計，隨著新一輪價格戰(zhàn)的興起，這個行業(yè)已經(jīng)進入嚴冬期。

    每年春節(jié)后，以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但今年的市場銷售一直處于“旺季不旺”的狀態(tài)，而且還有繼續(xù)走弱的勢頭。為拉動銷售，價格大戰(zhàn)無法避免地上演著。

    從今年4月份開始，幾個大品牌陸續(xù)降價，隨后大量中小企業(yè)被卷入其中，原有的價格體系被打破。6月底，考慮到工業(yè)和信息化部、環(huán)保部制定的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》即將在7月開始實施，門檻提高后可能會在短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，一些企業(yè)上調(diào)了價格，希望“不虧，或少虧一些”，但由于行業(yè)內(nèi)的激烈競爭，價格戰(zhàn)的僵局還是沒能打破。

    到10月底，電池的價格比年初出現(xiàn)了明顯的下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價格下降了20％左右。

    沈維新告訴記者，不僅是大企業(yè)帶頭降價給全行業(yè)帶來壓力，還有一些環(huán)保不達標，甚至是偷稅漏稅的地下黑作坊也在低成本生產(chǎn)，給原本就已經(jīng)十分脆弱的市場造成很大沖擊。鉛蓄電池企業(yè)普遍虧損，企業(yè)之間只是多虧一點還是少虧一點的區(qū)別。

    價格大戰(zhàn)的背后是嚴重過剩的產(chǎn)能。今年年初，工業(yè)和信息化部曾下達了淘汰鉛蓄電池2000萬千伏安時產(chǎn)能的任務(wù)。不久，在選址、設(shè)備自動化、環(huán)保等方面設(shè)定大量門檻的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》又開始實施，這些措施都直指落后產(chǎn)能，防止低水平重復建設(shè)。

    行業(yè)的整治行動使鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量明顯下降。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，企業(yè)數(shù)量已經(jīng)從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的企業(yè)規(guī)模將被壓縮到約300家。

    然而，企業(yè)數(shù)量的減少并未明顯改變產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一些在整治行動中得以保留的企業(yè)甚至開始逆勢擴張。作為行業(yè)巨頭，天能集團就在新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，今年下半年及明年，公司主要戰(zhàn)略為加速擴張、拉足產(chǎn)能、以產(chǎn)促銷。其中，二級市場的分銷網(wǎng)絡(luò)，今年目標是1200家，明年目標是1500家。

    數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內(nèi)共生產(chǎn)鉛酸蓄電池1498.9萬千伏安時，與去年同期相比增幅達36.4％，而在今年6月，產(chǎn)量同比增幅曾高達71.5％。在電動車用鉛蓄電池市場占有近半壁江山的天能集團和超威集團更是增幅明顯。據(jù)了解，僅超威集團的產(chǎn)量就從去年的約6000萬只增長到今年年中的3500萬只，預計到年底將達到8000萬只。

    面對行業(yè)的逆勢擴張和隨之而來的價格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)的前景普遍表示擔憂。全國鉛酸蓄電池標準化技術(shù)委員會主任委員伊曉波指出，在國家大力整治鉛蓄電池行業(yè)，大量企業(yè)被迫退出的形勢下，大企業(yè)的擴張雖然是填補市場空間，搶占市場份額，但是，在目前產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩的情況下，無疑將使整個行業(yè)雪上加霜。 <