今年金洽會(huì)期間，南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司與南京河西指揮部、浦鎮(zhèn)車輛廠簽署了南京河西新城現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目合作意向書，意味著我市將在河西建設(shè)第一條現(xiàn)代有軌電車。這條現(xiàn)代有軌電車啥模樣?將用哪些高科技？日前,記者采訪了線路的總承包公司南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理、南京九三學(xué)社社員李文明。
最高速度可達(dá)70公里／小時(shí)
據(jù)介紹，現(xiàn)代有軌電車是在傳統(tǒng)有軌電車基礎(chǔ)上進(jìn)行改良的介于公共汽車和輕軌之間的先進(jìn)公共交通運(yùn)輸工具。“它的外形很像地鐵列車，以電為動(dòng)力，在地面鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行。”李文明說，南京將出現(xiàn)的有軌電車就是這種現(xiàn)代有軌電車，它的最高速度可以達(dá)到70公里／小時(shí)，平均速度約為30公里／小時(shí)。和公交車相比，它的優(yōu)勢是更平穩(wěn)舒適。
記者采訪中得知，不僅河西地區(qū)，麒麟生態(tài)科技創(chuàng)新園同樣也規(guī)劃了有軌電車。河西新城的線路全長7.76公里，將承擔(dān)青奧會(huì)期間的旅游、觀光等客運(yùn)任務(wù)，將于2014年8月前開通運(yùn)營。
新電車沒有“辮子”，在地面“滑行”
在人們的記憶中，電車的車頂都拖著長長的“辮子”。河西新城的有軌電車在外形上可比老式電車時(shí)尚多了，它沒有“辮子”，也不像老式電車有幾個(gè)車輪，它是在地面“滑行”。
在動(dòng)力技術(shù)上，有軌電車將采用全球最新的蓄電池動(dòng)力或第三軌通電法。前者是在電車上搭載可提供足夠電量的蓄電池，其特點(diǎn)是可以快速充電，靠站時(shí)的短短數(shù)分鐘就能完成充電，蓄電池中的電量可以保證電車運(yùn)行；后一種是在有軌電車的兩條地面鐵軌中間，增加第三條充電線路，電車停靠時(shí)它自動(dòng)升起，接觸到車底部的充電部位進(jìn)行充電，電車開走后它就縮回地面。從安全角度出發(fā)，蓄電池更有保障，所以我市的有軌電車很有可能采取蓄電池供電作為動(dòng)力。
軌道用特殊技術(shù)，電車開過噪音小
有軌電車在地面開過，會(huì)不會(huì)有很大的噪音，會(huì)不會(huì)影響其他車輛通行？李文明說，有軌電車是用電做動(dòng)力，零排放，因此行車過車中絕對沒有汽油車、柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而且現(xiàn)代有軌電車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，鐵軌是用特殊低噪材質(zhì)制作，噪音非常小。在特殊路段，電車將采用鋼彈簧浮置板道床隔振系統(tǒng)，電車行駛過程中對周圍建筑的振動(dòng)環(huán)境影響較小。不僅如此，有軌電車的鐵軌和地面高度差不多，在沒有電車通行時(shí)，其他車輛可以正常在道路上行駛。
記者了解到，新的有軌電車車門高度很低，市民輕輕抬腿就能上車，輪椅也能輕松推上車，方便殘疾市民出行。<
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