隨著氣溫驟降、天氣轉(zhuǎn)冷,不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)“供電”總是出現(xiàn)問(wèn)題。如打火打不著,而且每轉(zhuǎn)動(dòng)一下鑰匙,儀表所有的數(shù)據(jù)就迅速歸零。對(duì)此,業(yè)內(nèi)一些汽車(chē)維修專(zhuān)家指出,冬天汽車(chē)耗電大于其他季節(jié),特別是對(duì)平時(shí)總養(yǎng)成“耗電”習(xí)慣的車(chē)主來(lái)說(shuō),此時(shí)正是愛(ài)車(chē)“缺電”危險(xiǎn)期。
原因 三情況易加劇損耗
汽車(chē)本身電路復(fù)雜,而且很多車(chē)主熱衷于加裝音響、GPS、防盜系統(tǒng),這些加裝設(shè)備一旦使用不當(dāng),易導(dǎo)致車(chē)輛“缺電”。
據(jù)專(zhuān)家介紹,車(chē)輛行駛50公里以上,對(duì)蓄電池有良性影響,但不少上班族每天行駛距離多在10至20公里,長(zhǎng)期如此會(huì)造成不必要耗電。相比之下,經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車(chē)輛反而不容易“缺電”；加裝電子設(shè)備也會(huì)加劇電池耗電,特別是改裝音響不當(dāng)、使用質(zhì)量不過(guò)關(guān)的GPS,往往會(huì)大大損耗電量；車(chē)輛閑置一段時(shí)間,裝在車(chē)上的防盜器也會(huì)加大耗電。
措施 自己可以預(yù)知“缺電”
只要懂得基本原理,車(chē)主自己也可以通過(guò)各種跡象,預(yù)知愛(ài)車(chē)缺電,以便及早作好準(zhǔn)備。
夜間檢驗(yàn)燈光。晚上行車(chē)時(shí),當(dāng)愛(ài)車(chē)掛入空擋或自動(dòng)擋車(chē)遇紅燈需要停車(chē)時(shí),若燈光明顯變暗,這就表示電池的壽命不久了。因?yàn)?空擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn),不足以提供夜間燈光的電力,這時(shí)基本上由電池供電,當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時(shí),就難以提供充足的照明用電。
著車(chē)打火。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí),若明顯感到打火動(dòng)力不足,打火時(shí)轉(zhuǎn)速不如從前,就說(shuō)明供電不足。
開(kāi)大燈觀察發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜。這種方法比較直觀,只要打開(kāi)前大燈,如燈光白亮,表明電池正常；如果燈光紅暗,則表示電力不足。接通發(fā)動(dòng)機(jī),若轉(zhuǎn)速正常,燈光雖稍變暗,但仍有足夠的亮度,說(shuō)明電池良好,充電較足；若發(fā)動(dòng)機(jī)顯得無(wú)力,且燈光變得很暗,說(shuō)明電池過(guò)度放電,應(yīng)立即充電；如接通發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),燈光暗紅,且發(fā)動(dòng)機(jī)隨即熄火,則說(shuō)明電池放電已超過(guò)極限。
應(yīng)對(duì) 臨時(shí)“借電”有技巧
當(dāng)遇愛(ài)車(chē)缺電卻恰好有急事需用車(chē)時(shí)又該怎么辦呢?這就需要借電了。如何在短時(shí)間內(nèi)正確“借電”,也需講技巧。
通常,可以使用電池輔助電纜將兩部車(chē)連接起來(lái),從其他車(chē)上借電。不過(guò)要注意,在借用其他車(chē)輛蓄電池電量時(shí),電池的正極連正極,負(fù)極連負(fù)極,被借方車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)一定要先啟動(dòng)。此外,必須保證正極電纜和負(fù)極電纜的夾子不會(huì)接觸,以防短路對(duì)電池造成的損傷。行車(chē)至少20分鐘以上,才可保證電池得到足夠的充電。在暫時(shí)借到電后,應(yīng)該馬上驅(qū)車(chē)趕往自己信任的維修點(diǎn),最好是拿電池到專(zhuān)業(yè)廠充電,使用期限內(nèi)的電池不一定要更換新的。
如果是手動(dòng)擋車(chē)型,還可以使用推車(chē)啟動(dòng)的方法。不過(guò)前提條件是蓄電池的電量不足,而不是完全沒(méi)有電。 ▇
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