中共北京市委常委陳剛前天參加懷柔區分組討論時表示，北京將率先在公交、環衛、政府用車方面進行嘗試，推動新能源車發展將是趨勢。此外，北京市首個私人購買電動車的實施細則年內有望出臺。
>>關于新能源車
推動其發展會是趨勢
新能源車提出多年來，一直未能大規模應用。陳剛在會上表示，推動新能源車發展是趨勢。
陳剛介紹，北京是科技部推廣的試點城市之一，正積極策劃推動新能源車發展。目前，電動車大規模應用尚有問題未解決，成本高，導致產量小。另外，質量不如傳統車成熟，主要是電池不過關。服務方面也沒有形成配套，傳統車加油方便，但電動車充電站還比較少。
陳剛提出，北京將率先在公交、環衛、政府用車方面進行嘗試。對于擔心新能源車電池污染的問題，陳剛表示，電池技術革新很快，有些電池不僅能源動力強，而且污染很小。但質量還不穩定，價格高，這可能是新能源車推廣慢的因素，但總體上來講，推動新能源車發展是一個趨勢。
>>追訪
購電動車細則將出臺
關于北京市首個私人購買電動車的實施細則，北京市科學技術委員會黨組書記、副主任楊偉光介紹，方案還在協調各部門完善細節，今年肯定有望出臺。
由市科委牽頭起草的《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法（試行）》征求意見稿去年曾在小范征求意見，引發爭論，關注焦點在于購車條件。楊偉光坦言，問題就在于買了電動車之后，還能不能買非電動車。“如果說不許買，現在電動車還不是很成熟，基礎設施建設還不完善；如果說可以買，那這部分車增量一下就多了，可能環境污染問題沒解決，反而增加城市道路的擁堵”。
他表示，鼓勵新能源車的方向不會變，但作為北京市首個私人購買純電動車的方案，還需進一步完善再出臺，這也是去年未匆忙出臺的原因。
張工談公交票價科學票價要再做研究
針對有委員提出應考慮建立與物價、工資水平等相關的公交票價聯動機制的建議，昨天，市人大代表、北京市副市長張工參加通州團小組討論時明確表示，公共交通票價目前不會變動。
>>關于公共交通
票價目前尚不會有變動
調查數據顯示，自2007年北京市實施公交票價優惠政策以來，小汽車出行比例由31.6%上升到了33%，自行車出行比例由27.7%下降到15.1%。這就意味著公交票價的優惠政策并未能實現小汽車出行向公交轉移的期待，而是把自行車出行的數量轉移至了公共交通。
有委員建議，目前國際城市大都采取了公共交通運營財政補貼制度，本市也應考慮建立與物價、工資水平等相關的公交票價聯動機制。
張工說，實施公共交通票價優惠政策，初衷是吸引小汽車出行向公共交通轉移。公共交通票價目前不會變動。政府已經注意到，靠利益機制引導公共出行，也要考慮到成本的可持續性。隨著地鐵線路的逐步開通和人們公交出行意識的形成，科學票價的實施會再進行研究。▇
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