編者按：針對近期波音787客機頻發(fā)的事故，美國國家運輸安全委員會日前公布了對1月7日事故的最新調(diào)查結(jié)果，事故主因仍未能查明，但該架波音787客機的鋰離子電池發(fā)生了熱失控和短路現(xiàn)象。
對此，波音方面發(fā)布聲明稱，為了確保調(diào)查過程的完整性，并遵循相關(guān)國際協(xié)議，公司不被允許直接對正在進行的調(diào)查發(fā)表意見。波音公司確信787是安全的。未來幾天中將采取一切必要的措施，向客戶和旅行大眾確保787安全性，并使飛機恢復(fù)運營。
對于波音787的問題，787項目總工程師麥克・辛尼特（MikeSinnett），以書面的形式，專門回答了記者的問題。
波音公司正積極配合多方管理和調(diào)查機構(gòu)以確定近期787電池事件的原因。在調(diào)查完成之前，我們不做任何推測。波音公司已經(jīng)集結(jié)了一支由幾百名專家組成的隊伍，他們正夜以繼日地專注于如何解決這一問題，以盡快讓787機隊恢復(fù)運營。
787性能和777是同一層級
我們對787飛機以及787的理念仍然具有非常充分的信心。我們花了很久的時間來構(gòu)思這款飛機，我們想要實現(xiàn)的東西非常多。我們想要制造一款同級別中燃油效率最高的飛機，想要制造一款同級別中乘客舒適度最高的飛機，也想造一款能夠給航空公司帶來前所未有的靈活性的飛機。
787有50架飛機投入運營。如同任何一款全新的飛機項目，頭一兩年的運營期會出現(xiàn)一些我們必須加以解決的問題。但787初始運營情況和我們其他的頂級飛機屬于同一層級的，比如說777――777是同級別中投入運營最為成功的機型。波音777在運營的前15個月里，飛機運營數(shù)量與787相當(dāng)。從各自投入運營初期的情況看，787同777在可靠性、可維護性和飛機可用性上是旗鼓相當(dāng)?shù)摹?
我們也發(fā)現(xiàn)了一些必須加以解決的問題。如同任何一個新的飛機項目，我們努力解決問題，并繼續(xù)前進。因此，雖然我們對于這款飛機的性能水準(zhǔn)感到欣慰，但我們在自己的可靠性和性能達到100%之前是不會滿足的，我們向著這個目標(biāo)努力邁進。因此，問題是存在的，我們正在努力解決中，但這款飛機的性能與777在投入運營的第一年非常的相似。
我們要比777之前的那個全新寬體機項目優(yōu)秀得多。所以，我們和777是同一個層級的。我們當(dāng)然希望自己能夠更好，我們的時間要多一些。技術(shù)在進步，因此我們也提高了對自己的要求，從這點而言，我們對于自己目前的表現(xiàn)還不滿意。
我也可以說，787和777這兩款飛機的性能比任何其他引入全球機隊的大型寬體機都要優(yōu)秀。但我們在達到完美之前是不會滿意的。
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