牽手拉日鐵路，科華恒盛護(hù)航“世界屋脊”生命運(yùn)輸線

    拉日鐵路，世界海拔最高鐵路，是國家 “十一五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目之一，對(duì)于我國西北部地區(qū)的“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略，尤其是地處高原地帶的西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)意義重大。記者獲悉，近日，廈門科華恒盛股份有限公司（以下簡稱“科華恒盛”），成功牽手青藏鐵路局，成為拉日鐵路段全線信號(hào)系統(tǒng)不間斷電源解決方案的合作伙伴，據(jù)了解，此次合作，科華恒盛的不間斷電源解決方案為項(xiàng)目方定向提供高性能和高可靠性的FR-UK系列UPS、電池二十余套。

    拉日鐵路開工于2010年9月26日。線路東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，后向南沿拉薩河而下，經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。拉日鐵路全長253公里，投資108億元，全線為單線，預(yù)留電氣化條件，列車運(yùn)行時(shí)速不低于120公里，全長253公里。鐵路全線環(huán)境條件惡劣，火車運(yùn)行要求條件苛刻，尤其是對(duì)全線信號(hào)系統(tǒng)電源，提出了莫大的考驗(yàn)。

    在信號(hào)系統(tǒng)不間斷電源解決方案方案締造過程中，為保證高原鐵路信號(hào)系統(tǒng)的供電穩(wěn)定和安全性，科華恒盛集中多名工程師，采用FR-UK系列UPS多臺(tái)并聯(lián)供電，在冗余供電和雙變換純?cè)诰�式電源對(duì)惡劣環(huán)境適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，為負(fù)載設(shè)備提供純凈有保障的電力；據(jù)調(diào)試方講解，科華恒盛自主研發(fā)的無主從并機(jī)技術(shù)可以支持多臺(tái)中大功率UPS并聯(lián)使用，可以隨時(shí)保證在原有信號(hào)電源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用模塊化、差異化條件，優(yōu)化配置供電方案，提高信號(hào)系統(tǒng)的安全性、可靠性和綠色節(jié)能性。目前，隨著工程的加緊進(jìn)行，所有產(chǎn)品已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，性能優(yōu)異，運(yùn)行狀態(tài)良好。

    多年來，科華恒盛一直致力于節(jié)能環(huán)保的新型電力和電源設(shè)備的研發(fā)，打造綠色節(jié)能高端電源方案是科華恒盛一貫的宗旨。同時(shí)，作為國內(nèi)“智慧電能領(lǐng)導(dǎo)者”，科華恒盛一系列高端電源的技術(shù)突破，打破國際品牌長期以來的技術(shù)壟斷，為中國的軌道交通提供高性價(jià)比的高端電源產(chǎn)品和解決方案，目前已取得了良好的成績，早在2011年，科華恒盛就已經(jīng)在青藏鐵路格拉線視頻監(jiān)控系統(tǒng)上，以60KVA的并機(jī)冗余供電解決方案與青藏鐵路成功達(dá)成合作。除拉日鐵路外，湘桂鐵路、廣西沿海鐵路、北京地鐵、哈爾濱地鐵、長春輕軌、南京地鐵、武漢地鐵、鄭州地鐵等我國鐵路和城市軌道交通項(xiàng)目中處處可見科華恒盛孜孜不倦的身影。

    關(guān)于科華恒盛（證券代碼：002335）

    智慧電能領(lǐng)導(dǎo)者——科華恒盛，擁有25年電源研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，為全球70多個(gè)國家和地區(qū)提供高端電源、新能源和數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品解決方案，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)、交通、金融、通信、政府、國防、電力、新能源、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域，銷售額連續(xù)十四年位居國產(chǎn)品牌第一位�？迫A恒盛現(xiàn)擁有員工超過2000人，在廈門、漳州、深圳、北京四地設(shè)立了5家全資子公司、1家中法合資公司、3個(gè)電源研究中心、4個(gè)現(xiàn)代化電源生產(chǎn)基地、1個(gè)業(yè)界最先進(jìn)的UPS及EMC檢測中心。 ▇