新能源汽車產業化盛宴“開席”在即

    電動汽車制造商特斯拉(T esla)正在北美掀起一股新能源汽車風潮，地球另一端的中國四部委則同樣有望揭開一輪新能源汽車盛宴。不同的是，特斯拉憑借的是ModelS型電動汽車，而中國四部委則將依靠一系列補貼政策的出臺。

    事實上，呼之欲出的新一輪新能源汽車補貼政策還未“露出真容”，新能源汽車板塊個股卻早已聞風集體走高。不過，此輪補貼新政中，最令人期待的混合動力汽車補貼政策或將仍無法現身。

    補貼政策延續無懸念

    日前，有媒體報道稱，國家財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃將再延長三年，并將擴大試點城市范圍。同時，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步會啟動私人購買領域的推廣。

    早在今年兩會期間，工信部部長苗圩曾表示，工信部、財政部、科技部、發改委四部委做了一系列工作，研究新的節能與新能源補貼政策，爭取在上半年出臺。他同時透露，節能車補貼額度將在現有3000元基礎上加大力度。他表示，在補貼政策出來后，節能與新能源汽車產業發展或將進入一個快車道。

    在今年5月9日中汽協月度數據發布會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚確認，國家肯定會有扶持新能源汽車的政策出臺，不過不能理解為就是一個政策，而是應該有一系列政策，“有些政策已經出臺，有些政策還沒有出臺，以后還會繼續出臺一些”。

    電動汽車補貼新政或率先出臺

    實際上，新能源汽車的補貼政策已經遲到了五個月。此前政策對新能源汽車的補貼期限是2010年至2012年，補助標準根據動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業給予補助；插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。至2012年底政策就已到期，而延續政策尚待出臺。

    此番綜合各方信息，新能源汽車補貼政策將得到延續，不過政策較以往也將有一些變化。一種方向是，新政策統一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。而此前在國家補貼之外，新能源汽車試點城市也提供同等補貼。

    與此同時，針對電動汽車的補貼政策將延續原有每千瓦時補3000元、最高補到6萬元的補貼標準，預計這項政策將率先出臺。<