推動(dòng)充電樁進(jìn)社區(qū)需多方合力

    近日，國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在第三屆中國(guó)電力發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新院士論壇上表示：“實(shí)施以電代煤、以電代油，對(duì)于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高能源效率、促進(jìn)節(jié)能減排、解決霧霾問題等都具有重要意義。電動(dòng)汽車作為清潔的交通工具，將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。”數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月，全國(guó)約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。因此，要讓居民廣泛使用電動(dòng)汽車，勢(shì)必要完善電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中在社區(qū)內(nèi)建充電樁就成為必然。

    充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)取得成效

    推廣電動(dòng)汽車能否取得實(shí)效，直接取決于配套設(shè)施是否跟得上，即充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要跟得上需求，必須要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一原則、適度超前，以能夠保障經(jīng)濟(jì)、安全、快捷的充換電，提供同網(wǎng)、同質(zhì)、同價(jià)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

    為此，近年來，我國(guó)加快建設(shè)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，國(guó)家電網(wǎng)建成電動(dòng)汽車充電樁14703個(gè)，充換電站353座，其中充電站162座、換電站191座，建成智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程、蘇滬杭城際互聯(lián)首期工程；南方電網(wǎng)建成充電樁2953個(gè)，充換電站15座，其中充電站14座，換電站1座，正在珠三角地區(qū)建設(shè)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；中石化、中石油、中海油等也依托現(xiàn)有加油站修建了少量加油充電試驗(yàn)站。

    “國(guó)家電網(wǎng)還形成了充電設(shè)施產(chǎn)品規(guī)劃、試驗(yàn)檢測(cè)、充電站設(shè)計(jì)等50多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，成功研制了電動(dòng)汽車充電接口、換電機(jī)器人、快速充電機(jī)等20余類關(guān)鍵設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充換電的諧波治理和全面監(jiān)控。”劉振亞介紹。

    充電樁進(jìn)小區(qū)需多方協(xié)調(diào)

    在電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，社區(qū)內(nèi)的充電樁可以幫助居民晚上充電、白天用車，因此其建設(shè)十分關(guān)鍵。但由于智能用電小區(qū)、新建小區(qū)、老舊小區(qū)等情況不同，致使充電樁進(jìn)社區(qū)并不容易。

    具體來看，電動(dòng)汽車充換電是智能用電的一部分，因此國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的智能用電小區(qū)，基本上都建有充電樁。對(duì)于智能用電小區(qū)建設(shè)充電樁，開發(fā)商均持較為支持的態(tài)度。如果選擇在新建普通小區(qū)建充電樁，首先需與開發(fā)商對(duì)接協(xié)商，但事實(shí)證明，并不順利，開發(fā)商往往以很難保證充電設(shè)施安全等為由拒絕建設(shè)。當(dāng)然，如果政府能夠牽頭規(guī)劃充電樁建設(shè)，充電樁進(jìn)入新建小區(qū)的阻力就會(huì)小許多。但在實(shí)際操作中，許多地方政府尚未出臺(tái)有力的支持政策。

    此外，在已建成的小區(qū)內(nèi)建充電樁也不容易，遠(yuǎn)不是“地面上打幾個(gè)孔、固定充電樁，再拉一根電線過來”那么簡(jiǎn)單。申請(qǐng)者往往在供電部門不會(huì)遇到阻力，而在物業(yè)和業(yè)委會(huì)遇到了阻礙。小區(qū)物業(yè)是業(yè)委會(huì)聘請(qǐng)的管理公司，只有物業(yè)管理權(quán)，因此物業(yè)即使經(jīng)過層層請(qǐng)示表示同意后，還要征求業(yè)委會(huì)的意見。即使業(yè)委會(huì)形成一致意見，同意充電樁進(jìn)小區(qū)，隨后申請(qǐng)者還要與消防部門等協(xié)調(diào)……

    相關(guān)技術(shù)瓶頸有待突破

    據(jù)了解，未來，我國(guó)將繼續(xù)推進(jìn)十城千輛示范工程，預(yù)計(jì)2015年電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)50萬輛；2020年電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超500萬輛。對(duì)此，劉振亞表示：“國(guó)家電網(wǎng)將適應(yīng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展的需要，進(jìn)一步加強(qiáng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)，研究解決電池梯級(jí)利用問題，加快充換電關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和設(shè)備研制，大力推進(jìn)配電網(wǎng)智能化領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家‘十二五’電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)提供保障。”

    電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有智能電網(wǎng)、交通網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合的特征，還具有網(wǎng)絡(luò)化、互動(dòng)化、信息化的管理特點(diǎn)。對(duì)此，中國(guó)電科院用電與能效研究所所長(zhǎng)徐石明表示：“需完善電動(dòng)汽車智能用電技術(shù)、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)、電動(dòng)汽車充放儲(chǔ)換一體化電站技術(shù)、新能源接入充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。電動(dòng)汽車的整車設(shè)計(jì)、車輛安全，動(dòng)力電池的能量密度、電池價(jià)格、電芯成組，充換電設(shè)施的接口、設(shè)備互換性、設(shè)備可靠性等技術(shù)瓶頸也有待突破。”

    國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部相關(guān)人士還建議：“希望國(guó)家補(bǔ)貼政策盡快落實(shí)到位、快速提高電動(dòng)汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，不斷降低充換電設(shè)施單位運(yùn)維費(fèi)用，提高充換電設(shè)施收益，以保證充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)逐步進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段。”<