近期一系列的提價行為讓港交所上市公司天能動力和超威動力兩家鉛蓄電池巨頭股價反彈。不過，有分析人士指出，隨著四季度市場需求下降，加上利潤改善引發(fā)小廠商重新開工，提價行為或?qū)㈦y以為繼，行業(yè)反轉(zhuǎn)時機尚未明朗。
7月中旬以來，以天能動力和超威動力為代表的鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)掀起一股漲價風(fēng)波。以市場主流型號48V-12A電池為例，兩大巨頭分別于7月10日、15日、22日三次上調(diào)價格，其中前兩次分別提價10元/組，而第三次提價近70元/組。進入8月，超威動力又將價格上調(diào)20元/組。經(jīng)過多次提價后，每組電池價格已經(jīng)上漲110元，總漲幅已經(jīng)超過36%。
事實上，兩巨頭的這一波提價行為是其之前發(fā)起價格戰(zhàn)的后續(xù)表演。自2012年年初開始，天能和超威的相關(guān)產(chǎn)品便紛紛降價，打起了價格戰(zhàn)。2012年初，48V-12A電池一組約在460元左右，今年7月提價前已經(jīng)降到300元的水平，價格戰(zhàn)的激烈程度可見一斑。與此同時，去年九部委聯(lián)合發(fā)起鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，鉛酸蓄電池行業(yè)的企業(yè)數(shù)量大幅下降，存活下來的大企業(yè)產(chǎn)能迅速擴張，導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能過剩。大型企業(yè)通過價格戰(zhàn)去爭奪市場份額，而一些規(guī)模小的企業(yè)無力應(yīng)對只好退出。
天能動力和超威動力去年的市場占有率超過50%，有機構(gòu)預(yù)計，今年二者的市場占有率或提高至75%。
尚難言反轉(zhuǎn)
巨頭提價表明國內(nèi)蓄電池去庫存已初見成效。新車一級配套需求僅占蓄電池市場的小部分，更大的份額則來自于老車更換需求，保有量需求將是蓄電池需求的主要推動力。隨著夏季旺季的進一步消耗，三季度末蓄電池行業(yè)有望迎來補庫存需求。
不過，也有分析人士指出，四季度鉛酸電池需求會有所下降，再加上利潤改善令很多小廠商重新開工，價格上升趨勢能否維持到四季度尚難判斷，行業(yè)的反轉(zhuǎn)還未到來。
更有機構(gòu)擔(dān)憂，兩家龍頭企業(yè)的行為存在聯(lián)手控制價格的嫌疑，有可能觸發(fā)國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。因價格壟斷問題，今年1月發(fā)改委對三星、LG等開出罰單，2月對茅臺、五糧液進行處罰，7月對合生元等6家乳粉企業(yè)開出6.7億元的罰單，8月老鳳祥、豫園商城等也遭到處罰。發(fā)改委目前正在對汽車生產(chǎn)企業(yè)進行反壟斷調(diào)查。<
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