鋰電池在新能源汽車上的應(yīng)用具有優(yōu)勢(shì)，原油價(jià)格高位運(yùn)行，汽柴油汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響愈演愈烈，新型能源替代傳統(tǒng)能源已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。“美麗中國(guó)”概念將使較為清潔的能源利用方式廣泛應(yīng)用。截至去年年底，從工信部已公布的40批次《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，采用鋰電池的比例達(dá)到近50%。
首先，鋰電池的各部分材料成本下降。鋰離子動(dòng)力電池主要有正極材料、負(fù)極材料、電解液和電池隔膜4部分組成。從各個(gè)組成部件看，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在逐漸搶占原來(lái)進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。部分鋰電材料企業(yè)近年的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平迅速提高，上游原材料價(jià)格下跌使得鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國(guó)鋰電企業(yè)近年開(kāi)始逐步加大從我國(guó)采購(gòu)鋰電材料的力度。
其次，鋰電池市場(chǎng)空間廣闊。按照我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃路線，2015年純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，混合動(dòng)力占全部汽車銷量的30%；2020年，純電動(dòng)汽車將突破500萬(wàn)輛，以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車達(dá)到全部汽車銷量75%。預(yù)計(jì)2015年正極材料年需求量約為30萬(wàn)噸，負(fù)極材料約10萬(wàn)噸，電解液7萬(wàn)噸,鋰電池隔膜5億平方米。
特斯拉電動(dòng)汽車受到了市場(chǎng)的追捧，隨著今年一季度超過(guò)4750輛的超預(yù)期銷售業(yè)績(jī)點(diǎn)燃了市場(chǎng)熱情。EV“Model S”車型的車載鋰離子充電電池采用松下生產(chǎn)的一款用鎳類鋰氧化物作正極材料，松下在4年內(nèi)要向特斯拉汽車供應(yīng)8萬(wàn)多輛EV使用的鋰離子充電電池。<
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