煙臺擬建電動汽車充電網 首個充電站明年建成

    記者從有關部門獲悉，煙臺打算用3年的時間，在全市范圍內采取大型集中充換電站、充電樁結合的模式，形成覆蓋全市的電動汽車充電網絡。首個充電站下個月將于高新區開建，預計明年上半年就能交付使用。

    首個充電站項目預計將于明年10月竣工

    據介紹，下月開建的充電站位于高新區馬山工業園西南面，西側是馬山變電站，東側是馬山供電站辦公樓。一期項目總投資是2100萬，將以充電樁模式為主，一期工程今年10月開工，明年上半年一期將竣工，整個項目預計將于明年10月竣工。項目將建設2層綜合配電樓一座，兩座電池充換電車間、8個電動公交車充電車位和15個社會車輛充電車位。

    此前，煙臺供電部門就向市政府建議，結合煙臺市電動汽車發展規劃，在智能充換電服務網絡發展初期，首先從路線相對固定的電動公交汽車、電動環衛車、電動郵政車、電力流動服務車等商用車的運營開展，在智能充換電服務網絡發展到一定規模后，逐步推廣電動出租汽車、公務車以及私家車等電動乘用車。

    對此，煙臺供電公司也做了一個“十二五”規劃，打算用3年的時間，在全市范圍內采取大型集中充換電站、充電樁結合的模式，形成覆蓋全市的電動汽車充電網絡。預計在2015年，煙臺將建成集中充電站1座，充換電站5座，電池配送站27座，交流充電樁150套，滿足本市電動汽車正常的行駛需求。

    繼高新區電動汽車充電站試點建設之后，電力部門還打算在開發區、萊山區、福山區、芝罘區和牟平區建充換電站，安裝電池更換設施、直流充電設備及交流充電樁，主要滿足電動公交車充電需求。另外，還將在各區為居民小區停車場、公共停車場、單位停車場等分散安裝交流充電樁。

    充電公交車造價昂貴

    充電站建起來，電動公交汽車能不能及時更新到位？記者了解到，新能源公交車的造價幾乎是普通公交車的兩三倍，一輛同樣長度、同樣型號的普通公交車造價在40萬元左右，而一輛新能源公交車的造價是110萬元。

    以煙臺公交集團為例，目前其運營的公交車為1200多輛，其中CNG公交車500多輛、 LNG公交車180多輛，其余均為燃油動力的公交車。根據有關部門的測算，2015年煙臺市電動公交車保有量可能為1000輛。相比較價格昂貴的新能源公交車，公交部門更傾向于混合動力的公交車。記者了解到，煙臺公交集團目前尚無采購純電動公交車的計劃。

    今年，煙臺交通部門爭取財政補助資金2000多萬元，用于9條公交線路共180臺天然氣車輛的更新。與此同時，抓住煙臺作為全國第二批低碳運輸體系建設試點城市的有利機遇，交通部門今年還爭取財政部節能減排專項資金2007萬元，用于大力發展液化天然氣貨運車輛和客運車輛。其中，也沒有新能源車輛的更新計劃。

    項目在青島臨沂都有試點

    雖然電動汽車充電站建設投資巨大，成本收益較慢，但電力部門表示，將通過智能電網、物聯網、交通網，實現對電動汽車用戶跨區域全覆蓋。目前，電動汽車充電站項目在我省青島和臨沂都有試點。充電站分兩個模式，一種是充電方式，一種是充換電的方式，在臨沂是充電的模式，在青島是換電的方式。

    2010年6月23日,山東省首座電動汽車充電站在臨沂焦莊建成啟用,這是當時國家電網公司系統第七座充電站,也是當時規模最大、技術最先進的充電站。3年時間充電站累計充換電13.8萬臺次，替代柴油598萬升，節省燃油費4000萬元，直接減少二氧化碳排放1.5萬噸，相當于每年增加40公頃森林。<