發(fā)改委：車企應(yīng)減少對新能源汽車補貼政策的依賴

    發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳飛表示，汽車生產(chǎn)商在發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)時應(yīng)減少對政府補貼政策的依賴。發(fā)改委正在研究完善排量1.6升以下汽車的補貼政策。上百名汽車業(yè)高管出席了此次論壇。

    中國目前對購買排量1.6升或以下的某些新能源汽車的消費者提供人民幣3,000元（約合490美元）的補貼。這類新能源汽車的補貼門檻為每百公里平均油耗6.3升。

    吳飛說，企業(yè)不能總是等政府政策支持才做，政府當(dāng)然肯定是支持的，但是主要還是得靠市場。

    中國政府上周剛剛推出新一輪新能源汽車補貼政策，以鼓勵消費者使用環(huán)保型汽車。中國財政部上周發(fā)布公告稱，補貼政策即日起生效，購買純電動車的消費者可享受至多人民幣6萬元的補貼；購買某些混合動力車可能享受多達(dá)人民幣3.5萬元的補貼。到2014年和2015年補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下調(diào)10%和20%。與去年末到期的上一輪補貼政策相比，新一輪補貼政策的力度要小一些。

    根據(jù)之前的補貼計劃，中國對每輛電動車最高補助人民幣6萬元，對每輛混合動力車最高補助人民幣5萬元。但即使在補貼措施的扶持下，2012年電動車銷量也僅 有11,375輛，在中國這個全世界最大的汽車市場中顯得微不足道。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)，中國2012年汽車總銷量為1,930萬輛。

    分析師稱，除了充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電動汽車標(biāo)價高于同等汽油動力汽車也影響了新能源車的銷售。<