近期我國東北、華北地區再次出現高濃度的霧霾天氣，近幾年來國內各大城市PM2.5指數持續高位，嚴重威脅人民群眾身體健康。
機動車尾氣是全球公認的重要空氣污染源，屢遭“霾伏”的倒逼效應下，零排放的新能源汽車迎來前所未有的機遇期。在剛閉幕的第15屆中國國際工業博覽會上，新能源汽車成為展覽“明星”，然而“產業熱、消費冷”的格局如何打破，政策綠燈頻閃，新能源汽車如何真正上路、入戶，駛出當前徘徊已久的市場“迷霧”，值得關注。
十面“霾伏”倒逼新能源汽車加快上路？
隨著近期國內霧霾污染在多地蔓延，控車治污的思路又被廣泛提及，比起當下控購、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車減污的思路成為熱門話題。在本屆工博會現場，新能源汽車市場出現了銷售熱潮，開幕當天就有15位市民現場訂購了榮威E50純電動轎車。
上汽捷能公司總經理朱軍介紹，榮威E50純電動汽車使用了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統作為動力源，能真正做到零污染、零排放。經測算，E50與普通家用燃油轎車相比，每年能夠減少將近3噸的碳排放量。
一位購買電動汽車的年輕車主告訴記者，作為第二輛車，電動汽車很時尚，也很環保，“只要充電條件允許，完全可以選擇，而且上海車牌那么貴，新能源車可以免費上牌，作為代步還是很實惠的。”
“除了補貼高，用電比用油便宜得多。”上海最早一批用上純電動汽車的周朋透露，電動汽車充電兩三個小時，就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十點以后充電，可以享受上海地區0.31元／千瓦時的夜間電價。與汽油車相比，電動車百公里行駛成本僅為4元至5元。按照汽油車百公里油耗約8升、成本60元計算，電動車的使用成本是汽油車的1／12左右。
可靠、節能、環保、使用成本低，而且很時髦。“現在環境污染嚴重，更多人開始接受新能源汽車，上海第一批電動汽車已經銷售了300多輛，相信很快就會有帶動作用。”朱軍這樣認為。
全球新能源汽車快速發展，中國如何貼身緊逼？
眾所周知，作為全球工業轉型的代表產物，新能源汽車是當前各大經濟體爭奪的戰略性新興產業高地，開發新能源汽車市場，不僅可以緩解能源、環境壓力，也可以創造一個引領巨大產業鏈的“藍海”。
上海市經濟和信息化委員會主任李耀新告訴記者，上海非常注重推廣新能源汽車，已經出臺了一系列鼓勵政策，尤其在環境制約加大的背景下，更要加快清潔汽車的上路。
從工博會上世界各大廠商對于新能源汽車展示的重視，就可以看到目前全球產業競爭已進入新的階段。汽車專家王哲說，為了爭奪新能源汽車制高點，美國、日本、歐洲等已經率先啟動，紛紛制定了一些國家計劃來推進汽車產業升級。目前國際上新能源汽車已形成三大發展趨勢：
第一，混合動力汽車已市場化。以豐田為例，全球已經銷售了500多萬輛混合動力汽車，相當于節省了120億升的汽油，美國通用、福特德國大眾、寶馬也在跟進。第二，電動汽車可能后來居上。包括通用的雪佛蘭沃藍達、日產聆風等在海外銷售開始突破，真正開始實現市場化，三菱、寶馬和沃爾沃也在開發電動汽車。第三，燃料電池的新能源汽車已經進入市場。包括通用、本田、豐田、戴姆勒、現代都宣布，準備量產燃料電池汽車，而且日本、歐洲都開始大規模建設加氫站。
面對國際競爭，國內新能源汽車起步并不晚，很多技術還處于先進地位，應當抓住“彎道超車”的機會。記者在工博會上看到，有些新能源汽車技術我國已處于世界領先地位。
新能源汽車市場化突破在即？
最近，定價堪比法拉利的高檔電動跑車的特斯拉在全球大紅大紫，不少名人競相擁有；今年的法蘭克福車展集中展示電動汽車，種種跡象表明，在全世界范圍內，新能源汽車從概念走向生活，障礙正在掃除。
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