近期我國(guó)東北、華北地區(qū)再次出現(xiàn)高濃度的霧霾天氣，近幾年來國(guó)內(nèi)各大城市PM2.5指數(shù)持續(xù)高位，嚴(yán)重威脅人民群眾身體健康。

    機(jī)動(dòng)車尾氣是全球公認(rèn)的重要空氣污染源，屢遭“霾伏”的倒逼效應(yīng)下，零排放的新能源汽車迎來前所未有的機(jī)遇期。在剛閉幕的第15屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，新能源汽車成為展覽“明星”，然而“產(chǎn)業(yè)熱、消費(fèi)冷”的格局如何打破，政策綠燈頻閃，新能源汽車如何真正上路、入戶，駛出當(dāng)前徘徊已久的市場(chǎng)“迷霧”，值得關(guān)注。

    十面“霾伏”倒逼新能源汽車加快上路？

    隨著近期國(guó)內(nèi)霧霾污染在多地蔓延，控車治污的思路又被廣泛提及，比起當(dāng)下控購(gòu)、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車減污的思路成為熱門話題。在本屆工博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了銷售熱潮，開幕當(dāng)天就有15位市民現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)了榮威E50純電動(dòng)轎車。

    上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍介紹，榮威E50純電動(dòng)汽車使用了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，能真正做到零污染、零排放。經(jīng)測(cè)算，E50與普通家用燃油轎車相比，每年能夠減少將近3噸的碳排放量。

    一位購(gòu)買電動(dòng)汽車的年輕車主告訴記者，作為第二輛車，電動(dòng)汽車很時(shí)尚，也很環(huán)保，“只要充電條件允許，完全可以選擇，而且上海車牌那么貴，新能源車可以免費(fèi)上牌，作為代步還是很實(shí)惠的。”

    “除了補(bǔ)貼高，用電比用油便宜得多。”上海最早一批用上純電動(dòng)汽車的周朋透露，電動(dòng)汽車充電兩三個(gè)小時(shí)，就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十點(diǎn)以后充電，可以享受上海地區(qū)0.31元／千瓦時(shí)的夜間電價(jià)。與汽油車相比，電動(dòng)車百公里行駛成本僅為4元至5元。按照汽油車百公里油耗約8升、成本60元計(jì)算，電動(dòng)車的使用成本是汽油車的1／12左右。

    可靠、節(jié)能、環(huán)保、使用成本低，而且很時(shí)髦。“現(xiàn)在環(huán)境污染嚴(yán)重，更多人開始接受新能源汽車，上海第一批電動(dòng)汽車已經(jīng)銷售了300多輛，相信很快就會(huì)有帶動(dòng)作用。”朱軍這樣認(rèn)為。

    全球新能源汽車快速發(fā)展，中國(guó)如何貼身緊逼？

    眾所周知，作為全球工業(yè)轉(zhuǎn)型的代表產(chǎn)物，新能源汽車是當(dāng)前各大經(jīng)濟(jì)體爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高地，開發(fā)新能源汽車市場(chǎng)，不僅可以緩解能源、環(huán)境壓力，也可以創(chuàng)造一個(gè)引領(lǐng)巨大產(chǎn)業(yè)鏈的“藍(lán)海”。

    上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任李耀新告訴記者，上海非常注重推廣新能源汽車，已經(jīng)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，尤其在環(huán)境制約加大的背景下，更要加快清潔汽車的上路。

    從工博會(huì)上世界各大廠商對(duì)于新能源汽車展示的重視，就可以看到目前全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新的階段。汽車專家王哲說，為了爭(zhēng)奪新能源汽車制高點(diǎn)，美國(guó)、日本、歐洲等已經(jīng)率先啟動(dòng)，紛紛制定了一些國(guó)家計(jì)劃來推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前國(guó)際上新能源汽車已形成三大發(fā)展趨勢(shì)：

    第一，混合動(dòng)力汽車已市場(chǎng)化。以豐田為例，全球已經(jīng)銷售了500多萬輛混合動(dòng)力汽車，相當(dāng)于節(jié)省了120億升的汽油，美國(guó)通用、福特德國(guó)大眾、寶馬也在跟進(jìn)。第二，電動(dòng)汽車可能后來居上。包括通用的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)等在海外銷售開始突破，真正開始實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，三菱、寶馬和沃爾沃也在開發(fā)電動(dòng)汽車。第三，燃料電池的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。包括通用、本田、豐田、戴姆勒、現(xiàn)代都宣布，準(zhǔn)備量產(chǎn)燃料電池汽車，而且日本、歐洲都開始大規(guī)模建設(shè)加氫站。

    面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車起步并不晚，很多技術(shù)還處于先進(jìn)地位，應(yīng)當(dāng)抓住“彎道超車”的機(jī)會(huì)。記者在工博會(huì)上看到，有些新能源汽車技術(shù)我國(guó)已處于世界領(lǐng)先地位。

    新能源汽車市場(chǎng)化突破在即？

    最近，定價(jià)堪比法拉利的高檔電動(dòng)跑車的特斯拉在全球大紅大紫，不少名人競(jìng)相擁有；今年的法蘭克福車展集中展示電動(dòng)汽車，種種跡象表明，在全世界范圍內(nèi)，新能源汽車從概念走向生活，障礙正在掃除。

    一些專家也指出，中國(guó)要緊緊抓住這一產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，把進(jìn)一步釋放新能源汽車的市場(chǎng)潛力作為核心要點(diǎn)，盡快打破多年來“政策綠燈”頻閃，新能源汽車發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃的尷尬局面。

    國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰指出，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的替代性技術(shù)，應(yīng)該歡迎新的進(jìn)入者，不要局限于傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車。

    “在這一輪汽車動(dòng)力技術(shù)革命當(dāng)中，首先閃耀的不是通用，不是福特，也不在汽車城底特律，而是誕生于硅谷，是沒有任何汽車背景的特斯拉，表明了替代性技術(shù)變革和原有技術(shù)軌道上的佼佼者存在技術(shù)沖突，我們?cè)诎l(fā)展政策制定上要鼓勵(lì)新進(jìn)入者 攪局 ，要鼓勵(lì)創(chuàng)新，才能真正加快產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。”陳清泰說。

    上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)總工程師馬靜說，上海車牌拍賣價(jià)很高，但是新能源汽車可以免費(fèi)上牌，實(shí)際上就是一種市場(chǎng)杠桿的撬動(dòng)，未來上海還將研究制定一系列措施，推動(dòng)新能源汽車走進(jìn)普通家庭，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、市場(chǎng)化，對(duì)抗霧霾污染也是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇。

    而且信息化新技術(shù)也可能助推新能源汽車發(fā)展，萬達(dá)信息董事長(zhǎng)史一兵說，霧霾污染倒逼新能源汽車發(fā)展，很多智慧城市應(yīng)用可以進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、電動(dòng)汽車安全管理、交通路線管理等，未來這些便捷應(yīng)用將成為推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的一種動(dòng)力。

    在全世界，新能源汽車發(fā)展的重要“瓶頸”之一，都是充電設(shè)施等基礎(chǔ)環(huán)境的營(yíng)造。上海電力總經(jīng)理馮軍表示，目前空氣環(huán)境瓶頸越來越突出，倒逼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，上海電力部門也在加快鋪設(shè)充電設(shè)施，將上海打造成國(guó)內(nèi)新能源汽車使用環(huán)境最完善的城市。<