政策明朗 軌道交通LED照明迎發(fā)展良機

    近年來，LED照明技術(shù)的飛速發(fā)展和我國節(jié)能減排政策的深入實施，帶動著LED光源也開始應(yīng)用于道路照明及地鐵照明。近些年來，我國開發(fā)和生產(chǎn)以白光LED為光源的道路和隧道照明燈具企業(yè)已經(jīng)有數(shù)百家，采用LED作為照明光源的地鐵線路也逐漸增多。九洲光電、史福特照明、新力光源、升譜光電等各LED企業(yè)競相搶占地鐵照明市場。

    從2008年開始，多地區(qū)地鐵引用LED照明燈具，地鐵照明的市場開始出現(xiàn)在眾多廠商的視野里，2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。2011年，國家相關(guān)部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明燈具打開了標準化之路。

    據(jù)調(diào)查，2013年，國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線嘗試使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當巨大。另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，在2013年進行了節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。

    2014年開始在地鐵建設(shè)中，普遍開始led做為照明首選，近期，深圳為改善地鐵1號線擁擠現(xiàn)狀，準備投放新車，而在新的車廂中車內(nèi)照明采用中國南車擁有專利的LED集中供電專利技術(shù)，相對于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。

    而上海也在9月為3、4號線引進了led照明車廂，新車車身還采用了輕量化設(shè)計，較舊車型輕了近20%，從而降低整車牽引所需能耗。同時采用自動感光式LED，它的能耗能夠根據(jù)外部光照度來自動降低它的光照度以便降低它的能耗，根據(jù)實測的數(shù)據(jù)，采用LED光照的話，一年基本可以降低50%的能耗。

    LED地鐵照明市場大有可為

    由于地鐵常年在地下運行，對照明燈有很高的要求。LED擁有環(huán)保、節(jié)能、壽命長、光效高、無輻射等特點，延長使用壽命和大幅降低能耗。并且，LED抗震性強的特點非常適合地鐵運營環(huán)境，可以做到六七年內(nèi)不用更換，LED燈能效比普通熒光燈高出近50%。

    因此，LED已經(jīng)成為最佳的綠色照明燈具。地鐵各車站采用LED燈，不僅可以節(jié)省大量電費，而且，還可以節(jié)省大量的維修費用。同時，也可確保照明質(zhì)量。LED針對目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、成本低、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。據(jù)了解，經(jīng)過國家政策補貼不遺余力普及LED照明在公共場所及室內(nèi)領(lǐng)域應(yīng)用，LED照明產(chǎn)品逐步應(yīng)用在戶外照明、室內(nèi)照明等。目前，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，廣東省2013年1-3月的路燈及隧道燈招標已經(jīng)達到7.6萬盞，而去年全年招標總量才7.5萬盞。并且，國家發(fā)改委淘汰白熾燈項目辦主任呂方，近日在中國照明學會主辦的中國照明論壇上指出，2013年推廣LED照明產(chǎn)品將達到3000萬只，涵蓋的產(chǎn)品種類在隧道燈、路燈、筒燈、射燈基礎(chǔ)上，今年又新增了球泡燈。

    北京地鐵部門計劃2015年完成10萬個LED燈改造。據(jù)該部門相關(guān)負責人介紹，地鐵能耗持續(xù)增長，節(jié)能降耗成為北京地鐵部門的一項重要工作內(nèi)容。從2005年開始，北京地鐵就開始投資85億元用于2條地鐵線路共70多個設(shè)備系統(tǒng)的改造。數(shù)據(jù)顯示，去年北京地鐵實施LED照明節(jié)電試點工程，總共更換了LED燈具近2000個，年節(jié)電15.6萬度。今年，北京地鐵運營公司將擴大推廣LED綠色照明，預計將更換LED燈具2萬個，預計年節(jié)電170萬度。<