近期，為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》(國(guó)發(fā)〔2012〕22號(hào))，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào))要求，引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》），明確進(jìn)入該領(lǐng)域企業(yè)的條件和要求。
業(yè)內(nèi)表示，目前我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)存在生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多、技術(shù)水平參差不齊等突出問題。《規(guī)范條件》對(duì)引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展有積極作用。
《規(guī)范條件》對(duì)進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)提出了明確要求，包括鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時(shí)。
數(shù)量多水平參差不齊
據(jù)了解，目前我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)存在生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多、技術(shù)水平參差不齊等突出問題。截至2014年12月，《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)已有近150家節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的1600余款產(chǎn)品，累計(jì)總產(chǎn)量不足16萬輛，但涉及動(dòng)力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)卻有177家。且多數(shù)汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎(chǔ)和保障一致性的生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)、技術(shù)、管理、人才等方面的能力也需進(jìn)一步提升。
業(yè)內(nèi)表示，目前整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出了散亂的發(fā)展局面，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，動(dòng)力蓄電池行業(yè)發(fā)展須予以引導(dǎo)和規(guī)范。
電池發(fā)展有幾大難題
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前電動(dòng)汽車的電池技術(shù)存在幾個(gè)發(fā)展瓶頸，一是電池成本高，市場(chǎng)接受度比較低。天津力神電池股份有限公司總裁秦興才表示，目前由于電動(dòng)汽車電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，各個(gè)企業(yè)都是使用自己的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電池開發(fā)成本較高。
二是目前電動(dòng)汽車的電池能量密度低，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短，使得消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里程短而影響購(gòu)買意愿。
三是目前電動(dòng)汽車蓄電池的充電時(shí)間仍較長(zhǎng)，快充都要30分鐘，而慢充則要5小時(shí)，影響到消費(fèi)者使用體驗(yàn)；由于技術(shù)水平的原因，目前電動(dòng)汽車的電池壽命較短，一般壽命大約在5~8年，而電池的安全性還需提高。
利好相關(guān)行業(yè)龍頭
對(duì)于工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，業(yè)內(nèi)人士表示，有望加快行業(yè)發(fā)展，同時(shí)，對(duì)整個(gè)蓄電池行業(yè)有一個(gè)優(yōu)勝劣汰的作用，有望對(duì)行業(yè)龍頭構(gòu)成直接利好。<
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