安徽江淮汽車已經(jīng)停止生產(chǎn)一款使用三星SDI電池的電動SUV車型，因為三星SDI未能進入工信部公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。由于電池目錄與新能源汽車補貼直接掛鉤，江淮汽車擔憂使用韓國供應(yīng)商的電池不能獲得補貼，從而使該車型庫存高企。
江淮汽車負責新能源汽車研發(fā)的高管王方龍表示，只有等到三星SDI進入政府目錄后，該公司才會重新生產(chǎn)iEV6 SUV電動車。據(jù)悉，iEV6是江淮汽車最貴的電動車型，其補貼前的售價為23.48萬人民幣。
王方龍在接受采訪時表示：“由于政策方面存在巨大風(fēng)險，我們對于銷售iEV6持謹慎態(tài)度。這一政策可能隨時會變。”
中國通過補貼和行政指令推動地方政府、汽車制造商以及消費者使用電動汽車。電動汽車不僅能夠降低大氣污染，同時還能服務(wù)降低石油進口的戰(zhàn)略目標。隨著政府對于欺詐資金的行為進行調(diào)查以及進行供給側(cè)改革加速技術(shù)研發(fā)的投入，國家層面對于新能源汽車的補貼開展了更為嚴格的審查。
三星SDI和LG Chem等外國電池生產(chǎn)商雖然在中國生產(chǎn)其電池產(chǎn)品，但是未能進入政府的企業(yè)目錄，仍不能獲得補貼。
招商證券駐上海分析師王留生表示：“國內(nèi)汽車制造商偏愛韓國和日本的電池生產(chǎn)商，因為價格更低而且電池性能較好。從某種程度來說，他們中的大多數(shù)對于電池產(chǎn)品的監(jiān)管充滿憂慮。”
負責審核電池供應(yīng)商資質(zhì)的工信部尚未對傳真進行的提問進行回應(yīng)。工信部曾在2015年3月份要求電池供應(yīng)商提交質(zhì)量評估，此前工信部已公布了三批企業(yè)目錄，共有25家企業(yè)入選。
雖然在上月未能獲批進入第四批目錄，但三星SDI和LG Chem的發(fā)言人均表示，將對申請文件進行補充。截至目前，加上第四批的32家企業(yè)，入選目錄的企業(yè)已達57家。
除了江淮汽車，三星SDI還向鄭州宇通客車、北汽福田提供電池產(chǎn)品。LG Chem的客戶則有上海汽車集團、一汽轎車、長城汽車以及吉利汽車。
在去年11月的廣州車展上，江淮汽車在展廳的中心首次展出iEV6。這款純電動SUV據(jù)稱一次充電可以行使251公里。不過，截至目前，iEV6的銷量未能如其推出時那樣高調(diào)。
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(China Passenger Car Association)的數(shù)據(jù)，從3月到5月，江淮汽車共發(fā)出1858輛iEV6，而此前該公司預(yù)計的銷售目標為每月1000輛至2000輛。
王方龍表示，即使江淮汽車決定更換電池供應(yīng)商，拋棄三星SDI而選擇本土產(chǎn)商，但電池性能難以與韓國廠商相比。江淮公司低價版型號iEV6e預(yù)計將在9月份開始生產(chǎn)，其電池將使用合肥國軒高科動力能源有限公司的產(chǎn)品，而后者在今年1月份入選了工信部的企業(yè)目錄。<
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