新能源空鐵潛在市場(chǎng)可達(dá)2500億

    近期，“世界第一列以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運(yùn)行。這是最近在巴鐵、云軌等新治堵神器出現(xiàn)后，又一新型交通系統(tǒng)開始投入試運(yùn)行，該系統(tǒng)通過采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加，成為世界首創(chuàng)并適合中國國情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通制式，預(yù)示著城軌交通系統(tǒng)將成為城市交通系統(tǒng)主力軍，將逐步實(shí)現(xiàn)全國化推廣。

    新能源空鐵擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，相比于傳統(tǒng)交通系統(tǒng)有多重優(yōu)勢(shì)新能源空鐵項(xiàng)目是四川中唐空鐵集團(tuán)發(fā)起并投資，由西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室牽頭，聯(lián)合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營企業(yè)，以及中唐空鐵集團(tuán)大唐新能源公司組建成新能源空鐵產(chǎn)、學(xué)、研一體化協(xié)同項(xiàng)目平臺(tái)，并由西南交通大學(xué)中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。

    新能源空鐵是以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用新能源、新材料、新設(shè)計(jì)、集成若干相關(guān)成熟技術(shù)建造。

    和單軌車一樣，空鐵的建設(shè)成本低、建設(shè)工期短的特點(diǎn)，讓它更加適合在二三線城市或景區(qū)發(fā)展，而在一線城市空鐵，是城市軌道交通的重要補(bǔ)充。

    根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國二三線城市有143 個(gè)，按照造價(jià)0.8-1 億/公里，每個(gè)城市初步建設(shè)20 公里估算，空鐵在二三線城市中潛在市場(chǎng)可達(dá)2500億左右。

    中國是第三個(gè)掌握空鐵技術(shù)的國家

    早在1898年，德國人伍珀塔爾在烏帕河上架設(shè)建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統(tǒng)，1903年全線通車，線路長13.3公里，迄今這條世界上首條單軌懸掛鐵路系統(tǒng)已運(yùn)行了113年。

    中國是繼德國、日本后第三個(gè)掌握空鐵技術(shù)的國家。新能源空鐵將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動(dòng)力，在世界上屬于首創(chuàng)，具有無廢氣排放、續(xù)航里程長等優(yōu)點(diǎn)。<