江蘇省今年計(jì)劃從科技成果轉(zhuǎn)化基金中撥出3000萬(wàn)元的專款，用于無(wú)償支持氫能源-燃料電池項(xiàng)目。江蘇省要求中標(biāo)項(xiàng)目，在投產(chǎn)的第三年就達(dá)到1億元的年產(chǎn)值。中山大學(xué)理工學(xué)院教授沈培康作為技術(shù)專案，被邀請(qǐng)去對(duì)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估。
此前，上海、北京、湖北等省市也提出了發(fā)展氫能源的規(guī)劃。像上海將要投資15億元，實(shí)施燃料電池汽車的“百千萬(wàn)工程”；湖北也拿出了很多資金，來(lái)發(fā)展混合電動(dòng)汽車；北京也宣稱，2008北京奧運(yùn)會(huì)要花20億元來(lái)買電動(dòng)汽車。
小型燃料電池或最早商品化
沈培康說(shuō)，從全世界看，氫能源-燃料電池至今還沒(méi)完全實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不過(guò)已經(jīng)可以商品化了。沈培康透露，他們準(zhǔn)備在一些技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化上與國(guó)際機(jī)構(gòu)展開合作。
“我們已瞄準(zhǔn)了小型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化方向，因?yàn)樗侨剂想姵刂锌梢宰钤鐚?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域，將來(lái)可應(yīng)用于電子產(chǎn)品、UPS電源，代替小型的化學(xué)電池。”但沈培康指出，即使小型燃料電池領(lǐng)域，一開始商品化的規(guī)模不會(huì)很大，因?yàn)槌杀具�是很高。
事實(shí)上，燃料電池產(chǎn)業(yè)化，還需要電子、機(jī)械、加工等技術(shù)配合。沈培康說(shuō)，廣東省在產(chǎn)業(yè)配套上很成熟，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，發(fā)展燃料電池很有利。
產(chǎn)業(yè)化瓶頸在材料創(chuàng)新
沈培康認(rèn)為，目前燃料電池產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)仍是技術(shù)問(wèn)題，尤其在材料創(chuàng)新上。燃料電池20世紀(jì)60年代已經(jīng)應(yīng)用在軍工、航天領(lǐng)域，而將之變?yōu)槊裼�，關(guān)鍵在于降低成本，這就需要材料創(chuàng)新，要用廉價(jià)的材料達(dá)到現(xiàn)在的技術(shù)指標(biāo)，“至少要讓燃料電池的性價(jià)比與化學(xué)電池可以一爭(zhēng)”。
另一個(gè)很大的技術(shù)難題，就是氫燃料的來(lái)源以及氫的制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加載，因?yàn)闅浜茌p，而且?guī)в形ｋU(xiǎn)性，運(yùn)輸、儲(chǔ)存都不容易。如果發(fā)展大量的氫燃料汽車，這個(gè)問(wèn)題就更加突出，所以，推進(jìn)燃料汽車的難度很大。
此外，公共設(shè)施建設(shè)也是一個(gè)瓶頸。如果設(shè)施不完善，燃料汽車就沒(méi)法上路，而建一個(gè)加氫站要投資1億元人民幣。
此前，上海、北京、湖北等省市也提出了發(fā)展氫能源的規(guī)劃。像上海將要投資15億元，實(shí)施燃料電池汽車的“百千萬(wàn)工程”；湖北也拿出了很多資金，來(lái)發(fā)展混合電動(dòng)汽車；北京也宣稱，2008北京奧運(yùn)會(huì)要花20億元來(lái)買電動(dòng)汽車。
小型燃料電池或最早商品化
沈培康說(shuō)，從全世界看，氫能源-燃料電池至今還沒(méi)完全實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不過(guò)已經(jīng)可以商品化了。沈培康透露，他們準(zhǔn)備在一些技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化上與國(guó)際機(jī)構(gòu)展開合作。
“我們已瞄準(zhǔn)了小型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化方向，因?yàn)樗侨剂想姵刂锌梢宰钤鐚?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域，將來(lái)可應(yīng)用于電子產(chǎn)品、UPS電源，代替小型的化學(xué)電池。”但沈培康指出，即使小型燃料電池領(lǐng)域，一開始商品化的規(guī)模不會(huì)很大，因?yàn)槌杀具�是很高。
事實(shí)上，燃料電池產(chǎn)業(yè)化，還需要電子、機(jī)械、加工等技術(shù)配合。沈培康說(shuō)，廣東省在產(chǎn)業(yè)配套上很成熟，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，發(fā)展燃料電池很有利。
產(chǎn)業(yè)化瓶頸在材料創(chuàng)新
沈培康認(rèn)為，目前燃料電池產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)仍是技術(shù)問(wèn)題，尤其在材料創(chuàng)新上。燃料電池20世紀(jì)60年代已經(jīng)應(yīng)用在軍工、航天領(lǐng)域，而將之變?yōu)槊裼�，關(guān)鍵在于降低成本，這就需要材料創(chuàng)新，要用廉價(jià)的材料達(dá)到現(xiàn)在的技術(shù)指標(biāo)，“至少要讓燃料電池的性價(jià)比與化學(xué)電池可以一爭(zhēng)”。
另一個(gè)很大的技術(shù)難題，就是氫燃料的來(lái)源以及氫的制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加載，因?yàn)闅浜茌p，而且?guī)в形ｋU(xiǎn)性，運(yùn)輸、儲(chǔ)存都不容易。如果發(fā)展大量的氫燃料汽車，這個(gè)問(wèn)題就更加突出，所以，推進(jìn)燃料汽車的難度很大。
此外，公共設(shè)施建設(shè)也是一個(gè)瓶頸。如果設(shè)施不完善，燃料汽車就沒(méi)法上路，而建一個(gè)加氫站要投資1億元人民幣。
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本文鏈接：中山大學(xué)沈培康:小型燃料電池可能最早商
http:m.mangadaku.com/news/2006-7/200672011310.html
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