MTU(弗里的希哈芬)是戴姆勒—克萊斯勒集團成員。作為陸用、水上和鐵路推動系統以及發電設備的供應商，MTU提供可靠的產品、領先的技術及一流的服務，在世界范圍內享有盛譽。MTU的歷史同Wilhelm Maybach 和Gottlieb Daimler等許多偉大的名字緊密地聯系在一起。MTU繼承了這一傳統，并且始終站在世界柴油機生產商的前列。其產品廣泛用與從民用到軍工的各個領域。在德國，MTU發動機用于可以適應各種惡劣環境的豹Ⅱ坦克;在英國，提供了北海油田的全部電力供應;而在中國，廣深高速干線上奔跑的每部機車所采用的都是令人信賴的奔馳MTU發動機。

　　MTU德國奔馳發電機組性能介紹：

　　(1)省油

　　MTU的2000系列是目前最先進的柴油發動機。它是一種超前的設計，分別裝備了世界上獨一無二的電子管理系統MDEC(2000系列)，該電子管理系統改變了傳統高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴(一個缸對應一個電噴泵)。電子管理系統，即相當于在德國奔馳2000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。電子管理系統從表面上看,有兩個明顯的優點：一是使得德國奔馳柴油發動機成為目前世界上油耗最低的發動機。

　　由于MTU柴油機擁有V型汽缸、電子噴油、燃油共軌、雙渦輪增壓器以及先進的電子管理系統,在高原地區省油效果更加明顯,較國產同功率的柴油發動機省油30%以上。

　　(2)大修周期長

　　由于德國奔馳柴油發動機采用先進的燃油系統以及優質的材料,因此第一次大修時間達到30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2~5倍。

　　(3)環保

　　采用最新的電子控制(細到噴油嘴)的燃油共軌技術。燃油共軌技術被譽為第三代發動機調速器(電子-電子調速)，目前只有MTU應用到實際產品中。MTU發動機平穩的輸出特性、極低的燃油損耗以及符合歐洲二號環保標準的排放指標來源于其對供油壓力及供油時間的精確控制。發動機符合德國TA-Luft(德國空軍)，對于固定式發動機的排放要求，其典型的排氣標準要求煙度小于1個Bosch單位。

　　工作平穩噪音低，從每一臺發動機制造、生產起，始終將降噪設計置于開發、研制的首位。專門開發的發動機機體，優化設計的減震系統，精確匹配的增壓器和低速冷卻風扇都很大程度地減少了噪音;

　　(4)全球服務

　　為了向MTU的客戶提供全面而迅速的售后服務，MTU一直致力于提高其服務水平。MTU的客戶將受益于一個緊密聯系的、遍及全球的銷售和售后服務網絡，客戶得到的將遠遠不止于發動機的專有技術。

　　(5)特殊材料的使用

　　MTU采用特質整體灰色合金鑄鐵制造曲柄、曲軸和連桿機構，極大地增強機構運行強度，在降低噪聲和震動的同時，減少維護成本，延長機組大修周期。且使得整機的體積以及重量較其他品牌發動機有很強的優勢。

　　此外，MTU設計獨立的活塞頭，并使其具備兩個進氣閥和兩個出氣閥，不僅可承受極高的活塞壓力，同時確保發動機具有低油耗、低排放和低維護成本的優良特性。