日立試制高速柴油混合動力內燃機車用大容量鋰電池系統

    日立制作所2008年9月17日宣布，與日立車輛能源（Hitachi Vehicle Energy）聯合開發成功了柴油混合動力內燃機車鋰離子充電電池系統的電容量擴大技術。這樣，時速達200km/h的高速柴油機車的混合動力化將有望實現。

　　此前日立已與JR東日本合作開發成功了串聯方式的柴油混合動力驅動系統，配備該系統的KihaE200內燃機車于2007年7月開始在小海線作為試驗車輛投入商業運行（參閱本站報道）。此次開發的系統以KihaE200配備的系統為原型，增加了鋰離子充電電池的配備量。通過提高實時監控多個電池狀況的控制電路的性能，以及提高電池模塊的冷卻性能等，實現了此次的系統。鋰離子充電電池本身與KihaE200相同。

　　柴油混合動力機車蓄電系統一般采用串聯以及并聯多個電池（單元）的方法，但存在的問題是控制器如何應對因串聯單元數量增加而導致的電壓升高。日立在監控各單元的控制器和集中管理這些控制器的上級控制器之間，配備了只監控串聯單元的串聯控制器，從而減輕了上級控制器的負荷。此外，控制器由多個底板構成，采用只在相鄰底板間進行通信的構造，降低了由各底板分擔的絕緣電壓。控制器所使用的LSI與原產品相同。

　　利用上述技術，實現了1500V電壓時最大容量為300kWh的蓄電池系統（小海線的KihaE200電池容量為15.2kWh）。雖然在日本還沒有市場，但已經達到了可以替代歐洲和新興市場國家等使用的高速柴油機車的柴油混合動力車的規格。通過柴油混合動力化，燃效有望提高約10～20％，此外由于柴油發動機能以最佳轉速運轉，因此PM（粒子狀物質）和NOx的排量也較少。而且啟動時只用馬達進行驅動，具有噪音小的優點。日立將在2008年9月23日開始的由德國柏林展覽公司主辦的軌道技術展覽會“InnoTrans 2008”上展出試制品。