臺灣立凱電能科技（Aleees )參展中國國際電池產(chǎn)品展

    鋰鐵電池已經(jīng)成為國內(nèi)與歐美未來十年最重要的電動(dòng)車鋰電池材料，在本屆中國電池展會(huì)中，除了原本大家熟悉的BYD、蘇州星恒電源等大廠參與之外，另外甫從美國叁加AABC車用鋰電池展返國的臺灣立凱電能(Aleees)在今年的會(huì)場當(dāng)中，又格外引人矚目。 
    六月初，臺灣立凱電能與臺灣同步輻射研究中心（NSRRC）連袂在美國車用鋰電展，發(fā)表了嶄新的磷酸鐵鋰共晶體橄欖石正極材料：LFP-NCO ( Nano-Co-crystalline Olivine), LiFePO4·zMO'''''''' (M''''''''O = metal oxide)；六月底，又立即返國叁加了在北京舉行的中國電池展，除了以嶄新的材料特性獲得業(yè)內(nèi)人士的肯定之外，另外更以醒目與偌大的展會(huì)規(guī)模，教育社會(huì)大眾節(jié)能減排的重要。
    在接受北京電視臺的專訪中，Aleees營銷部門發(fā)言人蘇琇繡提到，在世界各國紛紛宣布投入大量資金研發(fā)電動(dòng)車的同時(shí)，居于關(guān)鍵性正極材料也面臨的專利與產(chǎn)品特性的激烈競爭，Aleees發(fā)展的磷酸鐵鋰共晶體材料具有低成本優(yōu)勢，良好的一致性與高性能的電容量發(fā)揮，性價(jià)比甚至超越了業(yè)界對于動(dòng)力鋰電池的期待，受到國內(nèi)外廠家高度的重視與采用，大幅度提高了動(dòng)力鋰電池表現(xiàn)，為環(huán)保與節(jié)能產(chǎn)業(yè)提供了新的解決方案。同時(shí)在過去兩年，Aleees積極投入到國內(nèi)的電動(dòng)車事業(yè)隊(duì)伍里，并對電動(dòng)車事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)： 
    1. Aleees 在國內(nèi)提供了全世界性價(jià)比最高的鋰鐵材料，同時(shí)以優(yōu)異的質(zhì)量大幅度提升了電動(dòng)車鋰電池的良率，增加了下游客戶40％的利潤。
    2. Aleees鋰鐵電池材料的價(jià)格，比較歐美國家降低了60%，Aleees以實(shí)際的行動(dòng)，支持國內(nèi)電動(dòng)車的事業(yè)。降低對于石油的依賴，進(jìn)而提升中國的能源安全。
    3. Aleees透過與國內(nèi)電池公司的合作，使得鋰鐵電池的價(jià)格，比較歐美國家的同級電池廠，降低了60%的成本，提高了25％的鋰電池容量，所有鋰鐵電池指針都領(lǐng)先所有的歐美日韓廠商，大幅度地提升了中國電池在國際上的競爭力。
    另外在展會(huì)當(dāng)中，在鋰電池學(xué)界與業(yè)界均享譽(yù)中外的中國科學(xué)院研究員黃學(xué)杰博士則表示，隨著石油短缺的問題即將到來，過去以內(nèi)燃機(jī)為主宰的汽車工業(yè)，即將變成由鋰充電電池主宰的工業(yè)；未來將是電動(dòng)車的時(shí)代，而中國更將超越日本成為是全世界最大的鋰電池制造中心；黃學(xué)杰博士期待能有愈來愈多像Aleees這樣的企業(yè)沿著這條正確的道路，繼續(xù)與更多的伙伴一同合作，提升行業(yè)的核心競爭力。
    臺灣立凱電能科技有限公司（Aleees )，參加了2009年在美國加利福尼亞長堤的Advaned Automotive Battery and EC Capacitor Conference (以下簡稱AABC)展會(huì)，從六月八號到六月十二號為期五天的展出，并且與埃克森美孚, 日立, A123, 豐田, 本田, SK energy, LG chemical及美國能源部等同為主要贊助商, 其中Aleees也同時(shí)在6月11日舉辦了午餐演講會(huì)，向歐美人士說明亞洲鋰電池產(chǎn)業(yè)對于電動(dòng)車與節(jié)能減排的貢獻(xiàn)，獲得各界熱烈的回響，其間，許多車商與電池制造商對于Aleees材料產(chǎn)生高度的興趣與詢問。
    同時(shí)，Aleees也邀請臺灣同步輻射中心(NSRRC)吳博士針對Aleees的開發(fā)出一種嶄新的磷酸鐵鋰 (Lithium iron phosphate, LFP)正極材料：LFP-NCO ( Nano-Co-crystalline Olivine), LiFePO4·zMO'''''''' (M''''''''O = metal oxide)用于鋰離子電池的新技術(shù)為各業(yè)界人士進(jìn)行簡介。利用X射線衍射分析（X ray diffraction）、電子顯微鏡分析（scanning electron microscope, SEM）、SEM/EDS （Scanning Electron Microscope with Energy Dispersive Spectrometer）、透射電子顯微鏡（Transmission electron microscopy, TEM）分析，擴(kuò)展X射線吸收精細(xì)結(jié)構(gòu)X射線晶體分析（Extended X-ray absorption for fine structure, EXAFS）等的高精密設(shè)備分析，確認(rèn)此材料的特性與差異化。從TEM上的分析，所有金屬氧化物都均勻的分散于粒子當(dāng)中，顯示金屬氧化物非以包覆或叁雜的形式存在于粒子間，而是以共結(jié)晶的方式存在。
    此一技術(shù)所研制的LFP-NCO材料可大幅改善傳統(tǒng)磷酸鐵鋰材料低電導(dǎo)率、雜質(zhì)多的問題，并提供客戶高性價(jià)比的產(chǎn)品。與會(huì)人士對于嶄新磷酸鐵鋰材料的新發(fā)展感到無比的興奮, 使動(dòng)力電池上的應(yīng)用能產(chǎn)生優(yōu)異的性能提升。
    LFP-NCO的粒徑分布非常均一，D50粒徑大小在6微米以下，D95粒徑在10微米以下且為單一峰的表征，另外從電子顯微鏡觀察，所有的顆粒粒子大小展現(xiàn)良好的一致性。穩(wěn)定的物理特性提供電池制造商穩(wěn)定的生產(chǎn)與成本的下降，減少不良品的產(chǎn)生。同時(shí)所產(chǎn)生的克電容量特性良好，以扣式電池進(jìn)行0.1C放電時(shí)，克電容量發(fā)揮可達(dá)155 mA h/g，而0.2C克電容量發(fā)揮可達(dá)130 mA h/g，使動(dòng)力電池的電容量發(fā)揮超越了于當(dāng)前電池業(yè)界的期待。
    從產(chǎn)業(yè)的角度而言，Aleees認(rèn)為相關(guān)的業(yè)者必須盡快解決車用鋰電池質(zhì)量不佳、價(jià)格過高的問題；包括中國在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)并不能完全期待納稅人的補(bǔ)貼來解決，而是應(yīng)該由鋰電池上下游廠商的通力合作來加以克服。
    Aleees認(rèn)為當(dāng)前業(yè)界對于消費(fèi)者可以接受的電池價(jià)格尚未得應(yīng)有的重視，一部PHEV40的鋰電池價(jià)格高達(dá)兩萬美元，消費(fèi)者對于環(huán)保的熱情將被昂貴的電池價(jià)格而澆熄。Aleees認(rèn)為兩年內(nèi)，亞洲的車用鋰電池廠商可以普遍達(dá)成USD1/ Ah的目標(biāo)，這樣的價(jià)格變化可以使得消費(fèi)者購買PHEV40的價(jià)格降低50%以上；如此一來再配合政府十城千輛的計(jì)劃，才能有效加速拓展鋰電池在中國市場的應(yīng)用，使得電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)能在中國市場上開花結(jié)果。
    從技術(shù)的角度而言，Aleees認(rèn)為盡管LFP已經(jīng)被普遍被認(rèn)為是車用鋰電池安全問題與價(jià)格問題的解析過程之一，但是由于LFP上游材料過去普遍存在著二價(jià)鐵難以控制以及導(dǎo)電性欠佳的問題，使得鋰電池廠商所制造的的鋰電池，大都存在著良率與容量不如預(yù)期的問題；這樣的問題也是使得LFP電池價(jià)格尚未達(dá)成USD1/ Ah的技術(shù)關(guān)鍵所在；Aleees認(rèn)為在中國已經(jīng)有數(shù)家廠商已經(jīng)透過Doping的方式，成功地解決了導(dǎo)電性不佳的問題，不過依然存在著二價(jià)鐵不易控制的隱憂，這樣的潛在問題使得鋰電池的價(jià)格與質(zhì)量仍然令人不安。
    同時(shí)面對國外強(qiáng)大的專利競爭與商業(yè)干擾手段，使得中國不易跨入世界鋰電池大門的問題。作為唯一代表亞洲LFP材料制造商叁加AABC的Aleees認(rèn)為，此一問題仍然要通過全球廠商通力合作來解決，過去十四年來，LFP由于專利存在著壟斷問題，阻礙了LFP的發(fā)展，此刻專利壟斷問題已經(jīng)不復(fù)存在，中國廠商應(yīng)該利用此一的時(shí)機(jī)，加強(qiáng)合作與交流，通力合作盡快讓電池廠商擁有質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格低廉的LFP上游材料，使得電動(dòng)車得以盡快完成上路的理想。■