受益中國軌道交通市場(chǎng) IGBT模塊需求將超300萬

    建設(shè)鐵路是快速解決地區(qū)之間人口運(yùn)輸問題的有效方式，而建設(shè)地鐵則是緩解城市交通問題的捷徑。將來中國鐵路的發(fā)展將離不開大量電力機(jī)車和高速動(dòng)車組，由于大功率IGBT模塊是這些機(jī)車的必需組件，因此，受益于中國軌道交通市場(chǎng)，IGBT模塊將迎來較大的需求。 

    去年中國政府新增經(jīng)濟(jì)刺激方案4萬億中的8千億元注入了軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，加上原有計(jì)劃的1.2萬億元，合共2萬億元人民幣的資金將會(huì)投放在未來的鐵道建設(shè)中。

    根據(jù)中國鐵路“十一五”規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路客運(yùn)快速通道，中國鐵道總長(zhǎng)度將從2010年的9萬公里提升到2020年的12萬公里。這些數(shù)字反映了中國鐵路具有非常大的潛力，預(yù)計(jì)中國近期將新增5000輛電力及柴油機(jī)車、2000列高速動(dòng)車組及3000輛客車廂。 

    目前，中國已有至少25個(gè)城市計(jì)劃建設(shè)或擴(kuò)展地鐵，總計(jì)達(dá)數(shù)千公里。中國城市快速軌道交通的建設(shè)估計(jì)需要新增100列以上的地鐵車廂。 

    由于電力機(jī)車一般需要500個(gè)IGBT，動(dòng)車組需要超過100個(gè)IGBT，一節(jié)地鐵需要50~80個(gè)IGBT模塊，因此粗略估計(jì)上述軌道交通市場(chǎng)對(duì)IGBT模塊的需求將超過3百萬個(gè)。   

    在中國鐵道部的大力扶持下，中國南車和中國北車集團(tuán)研發(fā)、制造電力機(jī)車的水平已逐漸跟上國際發(fā)展水平，并已釋出大量采購訂單。目前，中國已研發(fā)生產(chǎn)了3款功率值為9600千瓦等級(jí)的大功率交流傳動(dòng)機(jī)車HXD1B、HXD2B和HXD3B，時(shí)速超過300千米的高速動(dòng)車組也有2款車型CRH3和CRH5。   

    目前市場(chǎng)上能供應(yīng)牽引級(jí)IGBT模塊的供應(yīng)商只有英飛凌、IXYS、富士電氣和英國Dynex。為了在核心的IGBT模塊供應(yīng)市場(chǎng)不受制于人，中國南車集團(tuán)下屬的株洲南車時(shí)代電氣在2008年11月以1億左右人民幣收購了英國大功率半導(dǎo)體制造商Dynex Power 75%的股權(quán)，打破了中國軌道交通裝備制造行業(yè)在跨國并購案上的空白。最近Dynex Power投資了1,200萬英鎊對(duì)其IGBT生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)建，計(jì)劃安裝兩條6英寸晶圓的IGBT生產(chǎn)線來代替目前的4英寸線，此次擴(kuò)能主要用于供應(yīng)株洲南車時(shí)代電氣以滿足中國鐵路市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。目前Dynex的IGBT產(chǎn)品約占株洲南車時(shí)代電氣的產(chǎn)品機(jī)車主牽引及輔助變流器成本的1/3。■