軌道交通打破局限 新能源產(chǎn)業(yè)還需“量勢而為”

    6月7日，在四川省“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃咨詢會上，來自中國科學(xué)院和中國工程院的12名院士為四川省未來五年科技發(fā)展規(guī)劃建言獻策。專家認為，未來五年，四川省科技創(chuàng)新優(yōu)勢突破點將集中在軌道交通、新能源和通信等前沿產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而成都將在高新技術(shù)與新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域挑大梁。 

    軌道交通成都打破了局限 

    “在軌道交通的發(fā)展上，四川走在了全國前面，最有代表性的就是成都交通體系建設(shè)，比如成灌快鐵，最低5元的票價，打破了鐵路運輸與城市交通的局限，是一種很好的體制創(chuàng)新，也是國際上城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展趨勢，四川發(fā)展軌道交通，成都必然挑大梁。”兩院院士、西南交通大學(xué)教授沈志云分析。 

    據(jù)省科技廳廳長彭宇行介紹，按照規(guī)劃，“十二五”期間，四川省將推進綜合交通智能化、軟件信息化、光機電一體化等產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，實現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，力爭2015年帶動軌道交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。“高速鐵路是我國少有的能走到國際領(lǐng)先地位的成熟技術(shù)領(lǐng)域，大力發(fā)展軌道交通，需要強大的技術(shù)支撐。”據(jù)沈志云院士介紹，他所牽頭的“軌道交通國家實驗室”是我國唯一一個軌道交通的國家實驗室，也是西部唯一的國家實驗室，該實驗室于2004年申報，目前還在籌備階段，“建成后的實驗室將重點突破基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)，爭取制訂全球350公里/小時高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將在目前實驗室最高600公里/小時的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究。” 

    新能源產(chǎn)業(yè)還得“量勢而為” 

    據(jù)了解，在此次“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃征求意見稿中，新能源產(chǎn)業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化方面，將重點鎖定太陽能、風(fēng)能、核能和生物質(zhì)能源等領(lǐng)域。對此，中國工程院院士、中國科學(xué)院成都分院院長林祥棣分析，“發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨，但目前國內(nèi)太陽能應(yīng)用大多還處于低效率運轉(zhuǎn)，比如用在路燈上，用來燒點熱水。”林祥棣分析，眼下，我國太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，但大多是光電效率僅達15%的低端產(chǎn)品，遠低于國際上45%的水平。況且，低端的太陽能電池在制造流程中產(chǎn)生的污染與高耗電量，也會讓新能源產(chǎn)業(yè)并不那么環(huán)保節(jié)能，“發(fā)展新能源也要占據(jù)高端，不能搞"小煤窯式"的新能源產(chǎn)業(yè)，向中高檔轉(zhuǎn)變，發(fā)展太陽能系統(tǒng)，才是推動新能源最終的方向。” 

    此外，中國工程院副院長干勇分析，目前，國內(nèi)各省規(guī)劃的光伏產(chǎn)業(yè)到2015年的預(yù)計供給產(chǎn)能已高于全球總量，“由此分析，各地要根據(jù)實際情況來做規(guī)劃，不能由于產(chǎn)業(yè)定位的趨同而造成產(chǎn)能過剩，必須量力而行、量勢而為，這是在未來方向規(guī)劃中必須重視的問題。”而對于風(fēng)能的應(yīng)用，徐建中院士分析，目前四川省的東汽電站已達到全國第三，具有很好的發(fā)展前景，結(jié)合四川省的氣候特點，創(chuàng)新葉片形式，實現(xiàn)智能葉片將有助于更好利用風(fēng)能發(fā)展新能源。■