隨著生活需求的不斷發(fā)展，軌道交通的成了時(shí)代進(jìn)步的一種標(biāo)志。當(dāng)京滬高鐵進(jìn)入試運(yùn)行開始，軌道交通產(chǎn)業(yè)化又有了新的提升。

    從南車集團(tuán)了解到，由中國南車四方股份公司研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的46列新一代高速動車組已投入運(yùn)營，占了京滬高鐵運(yùn)營新一代高速動車組總量的53%。

    另據(jù)中國南車董秘邵仁強(qiáng)透露的最新數(shù)據(jù)，以2010完整財(cái)年來看，南車已經(jīng)在銷售收入方面（2010年收入649億元）超越全球軌道交通老大龐巴迪（2010年收入602億元），提前兩三年實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)全球收入第一的目標(biāo)。

    募資過百億

    南車15日發(fā)布的公告顯示，此次募集資金主要投入五類共計(jì)18個(gè)與主業(yè)相關(guān)的項(xiàng)目。其中，高速、重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務(wù)等5個(gè)項(xiàng)目投入36.1億元，占募資總額32.82%。

    此外，產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)及新業(yè)務(wù)拓展3個(gè)項(xiàng)目投入24.8億元；城際、城軌地鐵車輛維修基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目和提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力項(xiàng)目分別能獲得16.5億元和5.2億元募集資金；補(bǔ)充流動資金金額27.4億元。

    在高速、重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務(wù)項(xiàng)目中，投入比重最大的是高速動車組產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目由四方股份負(fù)責(zé)實(shí)施，項(xiàng)目建成后，將年新增高速動車組100列、鋁合金城軌地鐵車輛150輛和動車組五級檢修150列的生產(chǎn)能力，同時(shí)增加動車組五級檢修業(yè)務(wù)。

    在城軌地鐵車輛維修基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目方面，投入比重最大的則是廣東南車軌道交通車輛修造基地建設(shè)項(xiàng)目。

    該項(xiàng)目建成后，將形成年新造城際動車組400輛的生產(chǎn)能力，三級修城際動車組90列、四五級修各45列的維修能力。

    借鐵建東風(fēng)

    設(shè)備制造商如此直接而巨額的資金投入，與我國高速列車、城際軌交、地鐵等交通運(yùn)輸產(chǎn)品的發(fā)展態(tài)勢密切相關(guān)。

    以南車旗下的四方股份為例，作為我國高速動車組、城軌地鐵車輛研制的重要龍頭企業(yè)，隨著我國高速鐵路及城市軌道交通大規(guī)模建成投產(chǎn)，其現(xiàn)有動車組、城軌地鐵車輛和高檔鐵路客車的車體制造、表面處理、總裝、調(diào)試等工序生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，已無法滿足市場需求，需及時(shí)適度進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化提升。

    “高速動車組、大功率機(jī)車在鐵道部客運(yùn)專線開通以后，快速客運(yùn)形成網(wǎng)絡(luò)，帶動動車組等客運(yùn)裝備需求，同時(shí)既有線貨運(yùn)能力釋放，對貨運(yùn)設(shè)備（機(jī)車和貨車）的需求也逐漸增加。在此背景下，南車軌道交通主業(yè)將持續(xù)增長。”

    邵仁強(qiáng)日前在接受媒體采訪時(shí)分析表示，城際鐵路和城市地鐵這一領(lǐng)域的持續(xù)增長速度則更快，時(shí)間更長。

    據(jù)其介紹，目前為止全國城市地鐵里程為1400公里，到2015年可達(dá)到2700多公里，到2020年將達(dá)到6000公里以上，到2050年更是達(dá)到12000公里左右，每隔一定的時(shí)間，里程以及對車輛的需求都會增加一倍。在線路開通以后，也會逐漸提升密度，增加車輛的后續(xù)采購。

    在城際鐵路方面，以廣東珠三角為起點(diǎn)開始實(shí)施的中心城市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，包括武漢的中心區(qū)、鄭州的中心區(qū)、長株潭中心區(qū)、長三角、環(huán)膠州灣區(qū)域及其他城市，發(fā)展前景也十分廣闊。

    “對南車而言，鐵路投資部分對南車的拉動將長達(dá)十年，到2015年12萬公里的鐵路中，高鐵將達(dá)到1.6萬公里；地鐵投資部分從目前狀況來看至少將持續(xù)增長四十年，到2050年整個(gè)城市地鐵將達(dá)到1.2萬公里。”邵仁強(qiáng)表示。

    在市場驅(qū)動下，南車在已經(jīng)提出的“十二五”規(guī)劃中，提出至2012年銷售收入突破1000億元大關(guān)的目標(biāo)，至2015年則要達(dá)到1500億。

    2009年，南車在收入上躋身世界三強(qiáng)，并提出坐三看一的愿景。根據(jù)2011年到目前已公開的數(shù)據(jù)，原先軌道交通的老大龐巴迪，其2010年財(cái)年的收入是602億人民幣，南車超出47億元，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的第一，比原計(jì)劃提早了兩三年。

    按照戰(zhàn)略規(guī)劃，接下來五年內(nèi)，高速動車組、城軌地鐵、新興產(chǎn)業(yè)將是南車的三個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，并且每一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域都需有出口支撐，以進(jìn)軍海外市場。g