從3月開始，全國首個新能源汽車集中展銷中心入住杭州，包括眾泰、萬向(一汽海馬)、比亞迪、康迪等品牌的新能源車型入駐。轉(zhuǎn)眼間4個月過去了，杭州電動汽車的商業(yè)化推廣是否有所進展？各個品牌的電動汽車銷售如何？
杭州市民坦然面對：已經(jīng)熟悉 “不怕自燃”
剛到杭州，就在街頭看到了一輛眾泰朗悅電動出租車，在街道上一水兒的藍綠色出租車中顯得格外搶眼。在杭州開出粗車已經(jīng)10余年的徐師傅介紹說，這些電動出租車行駛的距離不長，大概60到80公里就要換電池，所以主要在景區(qū)周邊和市中心跑跑，像機場一般就不敢去了。
盡管有這些缺點，但徐師傅還是挺羨慕那些開電動汽車的司機，“他們的價錢和我們是一樣的(不加收一元錢的燃油附加費)，但是用電便宜得多，每天的運營成本最多也就兩百塊錢。而像開汽油車，每天開著空調(diào)的話差不多要四百塊錢(含份子錢)。司機太辛苦，出租車公司現(xiàn)在也找不到人，所以現(xiàn)在杭州就變得又堵又打不到車。如果都能改成電動車可能會好一點。”至于自燃事件，徐師傅認為剛開始出事情很正常，現(xiàn)在磨合久了就安全多了。
杭州的商業(yè)電價在1.2到1元之間，而民用電價最高(峰谷)為0.529元。以百公里耗電量約16kwh的眾泰朗悅電動車，即使使用1元錢的商業(yè)電價，百公里運營成本也僅16元。不過據(jù)了解，杭州市電動汽車服務(wù)有限公司是根據(jù)5毛錢一公里的價格付給國家電網(wǎng)杭州市電力局的。
而一位剛剛從電動出租車上下來的安徽游客是頭一次坐電動汽車，她對這輛車贊不絕口，“車內(nèi)空間非常款車，也很安靜，開一起來一點聲音點沒有，空空調(diào)也還挺涼的。”
而正在街頭等車的一位姓宋的當(dāng)?shù)鼐用癖硎尽敖?jīng)常會看到電瓶車，剛開始不敢坐，因為是黃色的，怕是黑車，后來就習(xí)慣了。”自然問題呢？“汽油車也會起火啊，這種事情又不是天天有，不怕的。”
隨著4月13日自燃事件煙霧的散去，以及近幾個月來的平穩(wěn)運行，這種電動出租車已經(jīng)慢慢得到了老百姓的認可。
私人購車者為零？消費者新能源汽車補貼仍未落實
杭州市民對電動汽車越來越習(xí)慣，但他們愿不愿意購買電動汽車呢？電動車時代網(wǎng)記者來到了位于黃姑山路2號的新能源汽車展銷中心，發(fā)現(xiàn)這里原來就是國家電網(wǎng)杭州電力公司的“地盤”展銷中心與電力公司只有一墻之隔。
由于不是周末，來看車的人不多。記者剛走進大廳，眾泰汽車銷售代理公司的唐經(jīng)理就迎了上來，熱情地推薦起眾泰朗悅和5008兩款純電動車型，其中眾泰5008電動車扣除各種補貼和優(yōu)惠后售價9.98萬元，而眾泰朗悅電動車扣除補貼和優(yōu)惠后價格在14.9萬元左右。唐經(jīng)理主動表示經(jīng)過自燃事情之后，眾泰和萬向已經(jīng)對汽車電池進行了改進，現(xiàn)在的鋰電池安全性能要大大強于年初的時候。
唐經(jīng)理介紹說，目前眾泰2008和5008主要是被郵政部門和物流公司采購，而他們向顧客主推的是空間較大、內(nèi)置功能較全的朗悅車型。通過登記簿記者發(fā)現(xiàn)，除了杭州本地的客人外，還有相當(dāng)一部分的上海客人前來看車。巧合的是，稍后展銷中心就來了一對來自上海的夫婦，他們住在浦東新區(qū)，對低碳環(huán)保比較熱衷，之前就知道杭州開了這么一家新能源汽車“專賣店”，在聽說上海購買新能源汽車可以免牌照費后就興匆匆地趕來選車。在交談中得知，他們的小區(qū)及工作區(qū)域都還沒有建設(shè)專門的充電樁和充換電站，雖然這幾款電動汽車都可以用家庭220伏電源進行充電，但要從家里拉一條電纜到停車位就不太現(xiàn)實了。
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