美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)自去年以來(lái)在全球掀起一股熱潮，特拉斯的股價(jià)由去年年初的33美元最高漲至最近的265美元，相關(guān)鋰電池及電動(dòng)車(chē)概念股也隨之一飛沖天。而最近，另一旋風(fēng)在美國(guó)又起，氫燃料電池能否真正替代鋰電池，成為新動(dòng)力的領(lǐng)跑者？
美中氫燃料電池股暴漲
越來(lái)越多的投資者相信，幾經(jīng)沉浮的新能源汽車(chē)即將迎來(lái)輝煌時(shí)代。當(dāng)我們還在為特斯拉一次充電能跑到500公里而驚嘆時(shí)，一場(chǎng)新的技術(shù)革命卻在暗暗蘊(yùn)生。全球汽車(chē)制造商的管理層都開(kāi)始關(guān)注另外一種還未為人所熟知但前景美妙的新替代能源——?dú)洹鋭?dòng)力車(chē)正成為以特斯拉為代表的鋰電池車(chē)的重量級(jí)對(duì)手。
分析人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門(mén)檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化進(jìn)程，與2011年至2012年期間的太陽(yáng)能行業(yè)具有相似之處。氫燃料電池企業(yè)的發(fā)展有望在2015年至2017年爆發(fā)。
隨即，美股掀起了一股氫燃料電池風(fēng)。美股燃料電池三大巨頭--普拉格能源、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池能源（燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商FuelCell）的股價(jià)也像乘上火箭一樣。近一個(gè)月時(shí)間以來(lái)，三大巨頭的股價(jià)分別累計(jì)上漲177%、165%和150%。今年以來(lái)，普拉格能源股價(jià)更狂漲近5倍。普拉格能源在去年還險(xiǎn)些被迫從納斯達(dá)克退市，如今搖身一變成為美國(guó)新能源板塊的一只熱門(mén)股。
燃料電池能源近日宣布，該公司再次獲得由美國(guó)能源部給予的280萬(wàn)美元補(bǔ)貼。該公司的Direct FuelCell發(fā)電廠計(jì)劃于今年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。另一家美國(guó)燃料電池廠商普拉格能源宣布，已經(jīng)獲得來(lái)自沃爾瑪超市的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)6家零售配送中心的電動(dòng)起重車(chē)隊(duì)將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。
氫動(dòng)力車(chē)VS鋰電池車(chē)
在新能源汽車(chē)這場(chǎng)競(jìng)賽中，誰(shuí)能引領(lǐng)下一次行業(yè)變革誰(shuí)就是汽車(chē)行業(yè)的大贏家，燃料電池車(chē)更被市場(chǎng)賦予神圣使命--顛覆電動(dòng)車(chē)行業(yè)。
眾所周知，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的代表，并且在短短一年的時(shí)間內(nèi)，風(fēng)頭蓋過(guò)了奔馳、寶馬等，成為美國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，并且是最為供不應(yīng)求的品牌。今年，特斯拉宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，受到了中國(guó)富人們的歡迎，富人們開(kāi)始爭(zhēng)相訂購(gòu)特斯拉電動(dòng)車(chē)。德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾、寶馬和戴姆勒認(rèn)為，中國(guó)的未來(lái)在于純電動(dòng)汽車(chē)。
然而，他們的一些亞洲汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則有不同看法。去年下半年，豐田、本田則在東京和洛杉磯車(chē)展上推出氫燃料電池汽車(chē)。本田和豐田這兩家重量級(jí)汽車(chē)廠商計(jì)劃在2015年開(kāi)售氫電池汽車(chē)，認(rèn)為電動(dòng)技術(shù)只能用來(lái)驅(qū)動(dòng)小型城市汽車(chē)。
中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展總體目標(biāo)是：到2020年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)之前定義為純電動(dòng)汽車(chē)和幾乎全電動(dòng)的插電混合動(dòng)力汽車(chē)。而今年，中國(guó)將燃料電池汽車(chē)也納入新能源汽車(chē)范疇。
其實(shí)，日本汽車(chē)巨頭早已將目光投向新能源汽車(chē)。日本豐田汽車(chē)在過(guò)去十幾年里花費(fèi)超過(guò)百億美元用于研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)，并培育了一個(gè)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)，其中的暢銷(xiāo)車(chē)型普銳斯早已實(shí)現(xiàn)盈利。隨后，日本日產(chǎn)汽車(chē)決定追隨他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田，跳過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)而研發(fā)下一代綠色科技汽車(chē)，即沒(méi)有污染、不以石油為燃料、能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電的燃料電池汽車(chē)。早在2012年，日產(chǎn)就推出氫燃料電動(dòng)SUV車(chē)型。
豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武曾認(rèn)為，燃料電池車(chē)的未來(lái)遠(yuǎn)比電動(dòng)車(chē)美妙。韓國(guó)近日推出一次充電可續(xù)航600公里的新能源汽車(chē)，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最大優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間比普通電動(dòng)車(chē)短，而且行駛距離更長(zhǎng)。在2014年北美國(guó)際車(chē)展上，豐田展出的FCV概念車(chē)配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車(chē)型，標(biāo)志著以日韓車(chē)企為代表的國(guó)際主流車(chē)企紛紛布局氫燃料電池車(chē)。
富士經(jīng)濟(jì)公司統(tǒng)計(jì)顯示，燃料電池車(chē)的全球市場(chǎng)規(guī)模在2013年至2025年期間有望飆升。這意味著氫動(dòng)力車(chē)正成為特斯拉為代表的鋰電池車(chē)的重要對(duì)手。氫燃料電池與鋰電池是可替代的，氫燃料的發(fā)展對(duì)于鋰電池市場(chǎng)有可能會(huì)產(chǎn)生沖擊。<
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