主要在地底下行駛的地下鐵路系統(tǒng)，看似與太陽(yáng)能無緣，但在智利首都圣迭戈的這條擁有108站、全長(zhǎng)64英里（約102公里）的Metro系統(tǒng)，就即將成為世界首條以太陽(yáng)能為主要能源的鐵路了。
智利是世上其中一個(gè)太陽(yáng)最充足的地方，Metro將會(huì)通過距離圣迭戈640公里的阿塔卡馬沙漠獲得100兆瓦電力作能源。如果一切順利，明年的產(chǎn)電力就能達(dá)至目標(biāo)的60%，為鐵路的250萬(wàn)乘客提供服務(wù)。而鐵路附近的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)也會(huì)提供18%的必要電力。
Metro是與美國(guó)的SunPower合作進(jìn)行這次計(jì)劃，硬件主要用上后者的低成本模塊化面板，可大大減低組裝和保養(yǎng)成本。特別的是這次的輸電網(wǎng)絡(luò)并不會(huì)落到一般輸電網(wǎng)，而是直接傳送到鐵路系統(tǒng)。而因?yàn)榘l(fā)電場(chǎng)位于沙漠，所以SunPower也用上了特別設(shè)計(jì)的機(jī)器人來為面板作清潔。相比SunPower正與褔特合作為電動(dòng)車提供可再生能源的計(jì)劃，為對(duì)電力需求更大的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)帶來綠色元素，看似效果更好呢。<
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