此前，財政部公布了5家騙補(bǔ)車企名單，它們分別為蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車和河南少林客車。涉及新能源汽車補(bǔ)貼金額超10億元。
財政部等四部委明明對93家主要新能源車企業(yè)進(jìn)行了專項檢查，結(jié)果卻只公布了5家車企的騙補(bǔ)情況，難道其它88家新能源車企都沒有騙補(bǔ)？你信嗎？
于是，有媒體通過各種艱難的渠道，終于拿到了這93家新能源車企的騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果！
結(jié)果究竟如何？
騙補(bǔ)的哪止5家，93家新能源車企中就有72家騙錢，騙補(bǔ)車輛總計達(dá)到76,374輛，涉及金額共92.707億元，平均一輛車騙12萬！
（具體騙補(bǔ)行為可分為：有牌無車、有車無電、標(biāo)識不符還有關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置、終端用戶閑置（領(lǐng)補(bǔ)后車輛閑置）五類情況。）
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車銷量33萬輛，此次涉案車輛總數(shù)超過去年總銷量的四分之一，這意味著2015年每賣出4輛新能源車，就有1輛是騙補(bǔ)的。
有人說，新能源車企這么明目張膽地騙補(bǔ)，其實不能怪他們，國家雙手把錢捧在你面前說要送給你，你能不要嗎？
——國家給6-8米純電動中巴車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為30萬元/輛，有些與國家補(bǔ)貼1:1的地方政府也補(bǔ)貼30萬，于是一輛最多就能有60萬元（上面提到的蘇州吉姆西就是）。
“新能源車的補(bǔ)貼這么高，人家不去騙才奇怪。”這場由政策觸發(fā)的犯罪，怪誰？
核查之后政府是怎么處理的？
財政部對上述5家騙補(bǔ)企業(yè)（有牌無車）的處罰措施為停止執(zhí)行中央財政補(bǔ)貼。吉姆西取消整車資質(zhì)，其他4家把問題車輛從推廣目錄中剔除，追回補(bǔ)貼資金。
騙補(bǔ)名單還涉及到“有車缺電”車企共12家，“標(biāo)實不符”車企共8家，處理方式是取消2016年補(bǔ)貼預(yù)撥資格；問題車輛2015年不予清算補(bǔ)貼，且2013年-2014年的補(bǔ)貼也同時追回，但合規(guī)車輛可以繼續(xù)銷售。
對閑置車輛的處置意見是，根據(jù)情況嚴(yán)重程度區(qū)別對待（簡單來說就是看情況？），采取暫緩清算、暫清算50%，待一年后看車輛閑置情況，再做處置。如達(dá)到要求，則按達(dá)到要求年份補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)齊補(bǔ)貼額度，如仍達(dá)不到要求，則取消補(bǔ)貼。
這起騙補(bǔ)大案，我們看到的只是冰山一角，背后肯定還涉及許多不為人知的內(nèi)幕。如果還想要健康地、持續(xù)地發(fā)展新能源汽車，政府應(yīng)該嚴(yán)格控制和收緊各種財政補(bǔ)貼，減少資質(zhì)審批行為。否則補(bǔ)貼不但無法起到作用，反而讓企業(yè)失去了發(fā)展的動力。而且人與人之間的信任都沒了，誰還買新能源汽車呢？
最后一句，小編想說的是：到底為什么不把補(bǔ)貼發(fā)給消費者呢？<
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