比亞迪：二季度新能源汽車銷量增速飛快

    比亞迪日前在接受機構調研時稱，二季度新能源汽車環比增長很快，僅6月份就銷售了1萬多輛新能源汽車，其中剛剛上市兩個月的宋PHEV就賣了4500多臺。宋的EV版也剛剛進入了北京市場，預計7月份宋EV在北京市場的銷量也會有增長。

    2017年新能源汽車執行新的目錄管理，首批目錄直至1月23號才發布，部分車型甚至到3、4月才上目錄。這也一定程度上影響了一季度新能源汽車的銷售，尤其是1月份國內新能源乘用車總銷量僅為5423輛，同比下滑61%。

    此外，新的補貼政策直到去年年底才出臺，各城市地方補貼政策未能及時跟進，導致很多城市在一季度出現政策空窗期，對新能源汽車的定價、銷售均有影響。

    去年年底，四部委聯合發布了全新的新能源汽車補貼政策。自今年1月1日起，中央補貼在2016年標準的基礎上退坡20%。同時，地方財政單車補貼額更不得超過中央財政的50%。這意味著今年補貼總額上限將比2016年下降40%。

    一系列政策較大程度影響了新能源汽車廠商的盈利能力，今年一季度，比亞迪實現凈利潤6.06億元，同比下滑28.79%。

    但新能源汽車補貼新政的影響似乎已經消退，而早在6月初的股東大會上，王傳福就表示，補貼退坡是壞事也是好事，可以降低補貼依賴。目前銷量已在快速恢復，預計下半年會有很大的銷量。

    在此次接受機構調研時，比亞迪還表示，目前動力電池的產能大概有14 Gwh，預計今年年底能夠達到16 Gwh，青海10 Gwh的產能目前也在建設中;三元電池大概有4 Gwh的產能，但是三元電池和磷酸鐵鋰電池可以產線相互切換，三元電池和磷酸鐵鋰電池主要的區別是正極材料的不同，其他的生產流程都是基本相同。