續航里程可達600公里的電動車電池要來了

    據國外媒體報道，在本周舉行的法蘭克福車展（2017年IAA汽車展）期間，三星集團旗下電池業務部門三星SDI向外界展示了一款全新的“多功能電池組”解決方案。這種新的解決方案能夠進一步提高電動車的續航里程，而這家韓國企業也正在通過不斷努力來讓自己在汽車用電池市場中占有更大份額。

此照片來自法蘭克福車展期間：三星公司在展臺上展示的電池組

    對于多數老牌汽車制造商生產的電動車產品來說，比如日產汽車推出的LEAF，或者通用汽車最近剛剛推出的雪佛蘭Bolt電動車，它們都在使用大尺寸棱柱形電芯來構成自己的電動車電池組。當然，特斯拉公司卻自己開創了一種完全不同的途徑，即使用數千個小型圓柱鋰離子電池電芯來構成一個電動車用電池組。

    正如部分媒體此前所報道的，特斯拉的電池戰略給新的電動車初創企業帶來了鼓舞。但對傳統汽車制造商來說這并不是什么好事。

    到現在為止，老牌汽車制造商還沒有在電池制造方面做出任何重大轉變，但部分初創企業卻已經開始與電池制造商展開合作，其中就包括LG化學和三星SDI公司這樣的電池制造商�，F在，這兩家公司已經開始制造用于汽車行業的新型圓柱電池。

    特斯拉公司最新推出的Model 3 電動車，其使用的就是松下公司剛剛推出的“2170”電池電芯。這些新電池電芯都是松下公司在特斯拉Gigafactory工廠內制造完成的。

    今年年初，三星公司也推出了自己的“2170”電池電芯，并與特斯拉/松下展開競爭�，F在，三星公司則再次聲稱，自己已經在這種新的電池模塊中使用了“2170”電池電芯，而且這種電池模塊能夠達到一個令人影響深刻的能量密度。

    三星SDI公司的“多功能電池組”吸引了外界的廣泛關注。這種電池組的用戶可以按照自己的需要來改變電池組中的模塊數，這就像從一個書架上拿走書本一樣簡單。例如，如果一輛豪華電動車安裝了由20個模塊組成的電池組，那么它的續航里程就可以達到600-700公里。而如果一輛普通電動轎車安裝了10-12個模塊，則其續航里程就會在300公里以內。這種電池組將會吸引汽車制造商的關注。因為憑借這種電池解決方案，汽車制造商可以設計一款電動車——其續航里程的大小取決于自身所安裝電池組中模塊的多少。

    非常遺憾的是，本次三星公司并沒有發布這款電池組更多的技術參數。