建設鐵路是快速解決地區之間人口運輸問題的有效方式，而建設地鐵則是緩解城市交通問題的捷徑。將來中國鐵路的發展將離不開大量電力機車和高速動車組，由于大功率IGBT模塊是這些機車的必需組件，因此，受益于中國軌道交通市場，IGBT模塊將迎來較大的需求。
去年中國政府新增經濟刺激方案4萬億中的8千億元注入了軌道交通建設項目，加上原有計劃的1.2萬億元，合共2萬億元人民幣的資金將會投放在未來的鐵道建設中。
根據中國鐵路“十一五”規劃的“四縱四橫”鐵路客運快速通道，中國鐵道總長度將從2010年的9萬公里提升到2020年的12萬公里。這些數字反映了中國鐵路具有非常大的潛力，預計中國近期將新增5000輛電力及柴油機車、2000列高速動車組及3000輛客車廂。
目前，中國已有至少25個城市計劃建設或擴展地鐵，總計達數千公里。中國城市快速軌道交通的建設估計需要新增100列以上的地鐵車廂。
由于電力機車一般需要500個IGBT，動車組需要超過100個IGBT，一節地鐵需要50~80個IGBT模塊，因此粗略估計上述軌道交通市場對IGBT模塊的需求將超過3百萬個。
在中國鐵道部的大力扶持下，中國南車和中國北車集團研發、制造電力機車的水平已逐漸跟上國際發展水平，并已釋出大量采購訂單。目前，中國已研發生產了3款功率值為9600千瓦等級的大功率交流傳動機車HXD1B、HXD2B和HXD3B，時速超過300千米的高速動車組也有2款車型CRH3和CRH5。
目前市場上能供應牽引級IGBT模塊的供應商只有英飛凌、IXYS、富士電氣和英國Dynex。為了在核心的IGBT模塊供應市場不受制于人，中國南車集團下屬的株洲南車時代電氣在2008年11月以1億左右人民幣收購了英國大功率半導體制造商Dynex Power 75%的股權，打破了中國軌道交通裝備制造行業在跨國并購案上的空白。最近Dynex Power投資了1,200萬英鎊對其IGBT生產線進行擴建，計劃安裝兩條6英寸晶圓的IGBT生產線來代替目前的4英寸線，此次擴能主要用于供應株洲南車時代電氣以滿足中國鐵路市場不斷增長的需求。目前Dynex的IGBT產品約占株洲南車時代電氣的產品機車主牽引及輔助變流器成本的1/3。■
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