日前，有院士透露《規(guī)劃》確已上報國務院，而至今仍未出臺，原因是還在修改。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》（以下簡稱《規(guī)劃》）的出臺曾被認為是2011年最板上釘釘?shù)男袠I(yè)事件，然而2012的到來也未能使《規(guī)劃》面世。
中國工程院院士楊裕生表示，最近國務院再次進行開會審議，《規(guī)劃》還要再修改。有消息稱，《規(guī)劃》將在今年“兩會”前再度提交國務院常務會審議。
針對此消息，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長，原中國汽車技術研究中心主任王秉剛表示，《規(guī)劃》本身已經(jīng)沒有大的問題，現(xiàn)在是在完善細節(jié)。“中央政府包括總理本人都很關心新能源汽車發(fā)展，所以才會如此慎重。”
不過王秉剛同時表示，《規(guī)劃》的反復修改是正常的流程，新能源汽車的發(fā)展方向不會有大變化。據(jù)他透露，去年擬定的《規(guī)劃》第一稿里，純電動汽車，插電式混合動力是明確表示要支持的方向，關鍵零部件的研發(fā)也是支持的重點。
“《規(guī)劃》應該很快就會出臺，因為沒有必要再推了，具體時間要看國務院下一次審議的安排。”
“電動汽車普及需要一個過程，首先是產(chǎn)品的成熟，然后是應用環(huán)境的完善，最后是市場競爭。與所有新技術一樣，起步階段非常困難。一旦走出來了，就會像涌泉一樣。大家要對新能源車的未來有信心。”王秉剛表示。
2011年，新能源汽車在經(jīng)歷了兩年的狂熱之后逐漸降溫，究其原因，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺未果是最大的客觀因素之一。經(jīng)過了兩年的準備，至今仍未面世，行業(yè)對于新能源汽車的確切路線存在很多疑慮，這讓很多企業(yè)只能“先行先試”，摸著石頭過河。
“25個試點城市已經(jīng)陸續(xù)報上了示范運營的報告。我們看到了進展，也看到了困難與問題，所有都在預料之中。”王秉剛表示，隨著報告整理的結束，業(yè)內(nèi)會對當前中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀有一個更清醒的認識。<
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