日前，從有關部門獲悉，科技部正在力推10兆瓦級海上風電機組整機和零部件設計關鍵技術研發，以期在“十二五”末實現海上超大型風電機組的樣機運行。

    科技部高新司專家孫鴻航稱，參與上述科研項目的企業是華銳風電、金風科技與聯合動力。上述項目于今年啟動，科技部擬給予的研發資助是1630萬元。

    目前全球單機裝機容量最大的風機為7.5兆瓦，位于德國。由于海上風電吊裝環境復雜，作業難度大，風機的安裝成本遠遠高于陸上風電。因此提升單機容量有助于攤低每兆瓦的最終成本，從而使風電運行更為經濟。

    另據參與風力發電科技發展“十二五”專項規劃編制的中國農業機械工業協會風能設備分會秘書長祁和生介紹，前述三家企業目前提交上來的技術路線各具特色。三臺樣機中最多將有兩臺獲得科技部的資助，結果將在明年分曉。

    利用率要求在97%以上

    孫鴻航說，科技部在“十二五”風電專項規劃的基本思路是，在風電設備領域，強調大容量、高可靠性、高效率、低成本并適合中國特點的風電機組整機及零部件技術研發與創新；在風電場領域，強調的則是特大型風電場及海上風能資源評估，風電場設計建設、并網消納與優化運行的技術研發和創新。

    而風電設備研發中的重頭戲則是海上風電10兆瓦機組。中國風能協會的統計資料顯示，2011年中國新裝風機的平均單機容量不足1.6兆瓦，低于同期全球風電新增單機平均容量。而目前中國已經下線的風機中，最大單機容量為6兆瓦，來自華銳風電與聯合動力。

    風電業內人士介紹，裝機容量的擴大，擴至10兆瓦級別，并不是做數學上的等比三角形，將各個零部件尺寸相應放大這么簡單。更大的容量意味立方倍數的扭力以及更強的工程穩定性，這對于正在追趕世界風電領先水平的中國風電制造業而言具有不小的難度。

    孫鴻航稱，目前中國在葉片、齒輪箱、發電機領域已接近國際先進水平，而軸承、變流器、控制系統等則有待突破，“中國的風電設備質量以及穩定性有待提高。”

    風電質量的不穩定令風電運營商大傷腦筋。零部件的更換直接影響到風機的可利用率，這一核心指標決定著一臺風機在20年的使用壽命內所能產生的電量多少。而更換零件帶來的電量損失更非陸地風電所能比擬。

    亞洲最大的風電運營商龍源電力集團股份有限公司的總工程師楊校生昨日在會上透露，該公司的如東潮間帶海上風電項目并網運行至今已近兩年，但明陽風電的一臺2.5兆瓦機組仍然不正常，“最近明陽打算將這臺機組拆除，這一產品還不夠成熟。”

    穩定性，是此次10兆瓦機組強調的內容之一。“我們爭取在‘十二五’末建成一至兩臺樣機，可利用率要求在97%以上，葉片直徑在150米。”祁和生稱。

    可做對比的是，如東潮間帶風電項目在第一年運行過程中，國內有些風電大廠的海上風機產品綜合利用率只是80%左右。

    初期部件仍要國外采購

    “對10兆瓦風機進行支持，關鍵是提升風機企業的整機設計能力，以及零部件采購能力。”祁和生解釋，“容量這么大的風機，國內也好，國外也好，零部件采購都有一定難度，如果自己設計，制造可能會難度更大。未來10兆瓦級別樣機的零部件起初還是從國外采購。采購主要是葉片、齒輪箱、發電機、控制系統電流器等。尤其第一臺，國內還沒有能力進行制造。因此我們主要做系統集成、構架。”

    祁和生稱，從技術角度看，中國陸上風電發展要成熟于海上風電，同時國家在“十一五”期間在陸上風電的投入也相對較大。“做前沿性的項目，將來可能會集中在海上，海上也是剛起步，包括安裝、運輸，這些設備原來還都是沒有的，這些是要進行突破的地方。”

    事實上，中國的陸上風電在經歷多年快速發展之后，可供大規模開發的一類二類風電資源地區已經不多。

    根據中國風能協會和全球風能理事會的統計，2011年度，中國（不包括臺灣地區）新增裝機容量1763.09萬千瓦，累計裝機容量6236.42萬千瓦，全球新增風電裝機容量4120萬千瓦，累計裝機容量23840萬千瓦，中國2011年度新增裝機容量雖然處于全球第一位，但相比2010年度1892.8萬千瓦的增量，下降了6.85%，在歷經前幾年的連續高速增長后首次出現下降。

    中國可再生能源學會風能專業委員會近日發布《2011年風電限電情況初步統計》。在對內蒙古、黑龍江、甘肅、河北以及云南等10個省（市、自治區）部分風電項目調查后估算，去年全國約有100億千瓦時的風電電量由于被限發而損失。從區域上看，甘肅限電比例最高，達25.25%，內蒙古和吉林分別為23.10%和21.02%。

    國家能源局曾下發特急文件，要求各省(區市)發改委嚴格執行風電項目核準計劃，對于風電棄風超過20%的地區，原則上不得安排新的風電項目建設。<