2015年新能源汽車?yán)塾?jì)目標(biāo)達(dá)50萬(wàn)輛 車企搶奪市場(chǎng)份額

    新能源一直是汽車業(yè)長(zhǎng)盛不衰的話題，這是行業(yè)的目標(biāo)，也是車企的前進(jìn)方向，在發(fā)展傳統(tǒng)動(dòng)力的同時(shí)，車企都在為各種新能源技術(shù)忙碌著。

    9日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》正式亮相，這一規(guī)劃為今后數(shù)年新能源汽車發(fā)展鋪平了道路，同時(shí)也為行業(yè)指明了方向。

    規(guī)劃：2015年累計(jì)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛

    《規(guī)劃》對(duì)新能源汽車的發(fā)展提出了目標(biāo)。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

    當(dāng)汽車業(yè)都在為2012年車市犯愁的時(shí)候，新能源《規(guī)劃》的出臺(tái)，似乎讓眾車企又重新找到了方向。該規(guī)劃出臺(tái)之后，記者采訪了部分車企，雖然傳統(tǒng)動(dòng)力仍是目前主要的發(fā)展方向，但是仍然沒(méi)有放棄開(kāi)展對(duì)新能源技術(shù)的革新和探索。

    “我們將與合資公司共同搞新能源汽車的開(kāi)發(fā)，在新能源上我們與合資企業(yè)在搞新能源的自主發(fā)展，但是也同樣面臨著很多課題，但無(wú)論怎樣，新能源是一定要發(fā)展下去的。 ”華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)、總裁祁玉民9日在接受記者采訪時(shí)表示。

    現(xiàn)狀：價(jià)格偏高是走進(jìn)家庭瓶頸

    一直以來(lái)，新能源車遇到了不少瓶頸，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不敵傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。在目前市場(chǎng)上，由于造價(jià)成本高、部分核心技術(shù)尚未突破、社會(huì)配套體系不完善等因素一直在制約著新能源節(jié)能汽車的發(fā)展。

    目前，新能源車大多數(shù)被用于城市公共交通系統(tǒng)，私人購(gòu)買的比例很低。記者在采訪沈陽(yáng)一汽豐田經(jīng)銷商時(shí)了解到，混合動(dòng)力普銳斯年銷量不超過(guò)10輛，高貴的定價(jià)也是制約其快速走進(jìn)家庭的又一瓶頸。

    優(yōu)勢(shì)：有望豁免“限購(gòu)、限行”政策

    截至目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市開(kāi)展了新能源車補(bǔ)貼試點(diǎn)，其中以優(yōu)惠補(bǔ)貼為主，但也僅是在北京、上海等少數(shù)城市實(shí)行。隨著一線城市紛紛實(shí)施拍賣和限購(gòu)，該規(guī)劃的亮相或許將為新能源汽車在更多城市或更廣的領(lǐng)域帶新能源來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

    在規(guī)劃中還強(qiáng)調(diào)，在期間內(nèi)，研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策；有關(guān)地方實(shí)施的限號(hào)、限購(gòu)、拍賣等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。

    業(yè)內(nèi)專家表示，就在此規(guī)劃中，讓新能源汽車獲得限購(gòu)限行“豁免權(quán)”，體現(xiàn)在一線城市中，就比補(bǔ)貼來(lái)的更實(shí)惠。

    將來(lái)：各企業(yè)發(fā)力搶奪新能源高地

    新能源汽車這個(gè)由國(guó)外引入到國(guó)內(nèi)的概念，如今已經(jīng)被中國(guó)車企演繹的如火如荼。就在今天開(kāi)幕的長(zhǎng)春國(guó)際車展上，一汽等眾多品牌就推出了數(shù)十款新能源汽車。

    從2007年開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)的上海、北京、廣州等國(guó)內(nèi)A級(jí)車展上，最吸引人關(guān)注、最搶眼球、最值得炫耀的就是各車企推出的新能源汽車和新能源技術(shù)，一時(shí)間，新車、首發(fā)車目錄中大部分被新能源車所占據(jù)。無(wú)論是進(jìn)口車、合資車還是自主車企，似乎誰(shuí)有新能源，誰(shuí)才有資格在行業(yè)里混。

    隨著眾多車企加入新能源汽車的序列，在幾年之內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展也極其迅速，豐田、比亞迪等部分車企的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車已經(jīng)早已開(kāi)始了量產(chǎn)銷售。

    多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，如果配套問(wèn)題解決的好，車企在研發(fā)中擁有更多的自主技術(shù)，加上此次新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，純電動(dòng)汽車將是未來(lái)汽車市場(chǎng)的主力軍和發(fā)展方向。<