萬向集團4.5億美元注資美電池制造商發(fā)展鋰電池

    “萬向集團之前投資做鋰電池生產(chǎn)10多年了，投資A123 的談判還正在進行中，不能披露更多。”昨天，萬向集團內(nèi)部人士告訴記者。

    日前，美國電動汽車電池制造商A123 Systems Inc （下稱“A123”）發(fā)布公告獲悉，A123宣布與萬向集團達成一項諒解備忘錄，萬向集團將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)。通過這樁交易，萬向集團將獲得A123的鋰離子技術(shù)及其受到美國政府資助的生產(chǎn)工廠。

    由于電池成本高、充電時間長、公共基礎(chǔ)設(shè)施有限，電動汽車和插電式混合動力車在美國市場的銷量仍舊不值一提。雖然拿下了通用汽車、寶馬等企業(yè)的訂單，但是總體來看，需求不足和投資過大導致A123在過去十年陷入虧損。

    記者從A123的財務(wù)報表得知，在2006~2010年間，歸屬于普通股股東的虧損累計近3.66億美元。該公司日前公布的預測顯示，今年第一季度虧損1.25億美元，二季度損失8290萬美元，比去年同期更為嚴重。A123 公司表示，截至7月份，該公司的現(xiàn)金流只夠支撐5個月，萬向集團的注資將會幫助其維持運營。

    公開消息表示，萬向集團是中國最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)之一，年度營收超過130億美元，在中國杭州有一家電動汽車子公司，在美國伊利諾伊州也設(shè)有子公司。2009年底，萬向鋰電池生產(chǎn)基地在杭州正式投產(chǎn)，在上海世博會期間萬向為世博會汽車提供了純電動和混合動力新能源汽車配套的鋰電池、動力總成等設(shè)備。“我們在目前的新能源汽車市場上，大概占到20%的市場份額。”萬向電動車內(nèi)部人士告訴記者。

    不過，新能源汽車在中國當前的汽車市場銷售業(yè)績也很慘淡。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年一季度，汽車整車企業(yè)銷售新能源汽車10202輛，僅占整個車市480萬輛總銷量的0.2%，而去年一年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為8159輛。

    對于萬向集團投資A123公司的未來市場規(guī)劃的問題，萬向集團電動車相關(guān)負責人則拒絕回答。

    不過，中國的汽車新能源規(guī)劃則為鋰電池企業(yè)規(guī)劃了一個很好的市場前景。日前，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》（下稱“規(guī)劃”）公布，規(guī)劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。同時，力爭形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2~3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。這被萬向集團等企業(yè)看做是新的機會。

    其實，過去兩年的時間里，鋰電池行業(yè)投資也出現(xiàn)了一輪爆發(fā)。China Venture投中集團旗下金融數(shù)據(jù)產(chǎn)品CV Source統(tǒng)計顯示，2010年我國動力電池行業(yè)披露私募融資案例為18起，其中涉及鋰電池且融資規(guī)模在352萬美元以上的企業(yè)就有5家。排名第一的是駱駝股份，獲融資2457萬美元，緊隨其后的是中航鋰電，獲融資2270萬美元。全國各個城市也掀起了投建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園基地的熱潮。伴隨國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》的通過，已經(jīng)又有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)。

    但是，投資熱的背后仍然不知道新能源汽車市場需求何時爆發(fā)。國際知名資訊公司羅蘭貝格公司曾在一份報告中預測，全球汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型，且該泡沫破滅后，代價將會相當慘重。<