電動車“新國標”來襲 推動零部件產(chǎn)業(yè)進步

    近年來，電動車憑借方便、快捷的特點受到人們的熱捧，也因諸多安全問題為人詬病，但凡存在于社會中的每一行業(yè)都應(yīng)該有著其各自的規(guī)范與標準，電動自行車行業(yè)也一樣，但近些年來卻一直沒有合適的措施出臺，國標之困引發(fā)著行業(yè)標準之爭。

    近期，據(jù)參與電動車“新國標”修定的江蘇省自行車電動車協(xié)會陸金龍理事長透露：“‘新國標’將在2014年兩會之前出臺，最受關(guān)注的時速問題，將基本確定在26公里，一旦超速，電動車將自動‘斷電’�！�

    一個新國標的出臺與實施關(guān)乎著整車企業(yè)、配套商、經(jīng)銷商的前途命運，關(guān)于著整個產(chǎn)業(yè)鏈能否健康地發(fā)展下去，得到一個良性的循環(huán)。各企業(yè)都對即將出臺的新國標在充滿著期待的同時也存在著些許的擔憂。一旦新國標出臺了到底會對行業(yè)造成一個什么樣的沖擊，造成多大的影響。這其中牽涉的太多。部分經(jīng)銷商表示，希望新國標的出臺或許能成為對每況愈下的行業(yè)市場的一根“救命稻草”，希望能夠盤活整個產(chǎn)業(yè)鏈，激活企業(yè)的創(chuàng)造力與激情。為行業(yè)重新注入一劑有利的強心劑。

    新國標對企業(yè)的要求

    新國標對企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢提出了更高的要求，反方向促進了新技術(shù)產(chǎn)品的投入和開發(fā)運用，在一定程度上推動了新材料、新工藝，以及電機、電池等零部件企業(yè)的技術(shù)進步。在這些方面舍得投入、主動創(chuàng)新的企業(yè)都顯現(xiàn)出很強的“抗跌”能力。

    從滿足需求到創(chuàng)造需求，對于新國標，業(yè)內(nèi)人士認為最好的應(yīng)對辦法是“以不變應(yīng)萬變”。首先應(yīng)進行產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，電動車企業(yè)應(yīng)當以人為本，去滿足、創(chuàng)造需求，而非通常僅僅對外觀，顏色等環(huán)節(jié)進行“小修小補”，企業(yè)應(yīng)該提倡“種樹文化”，提升持續(xù)力，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

    新國標下經(jīng)銷商的選擇

    其實新國標是對企業(yè)提出更高的要求，對消費者制定更多的制約條件，經(jīng)銷商作為中間流通環(huán)節(jié)影響不會太大，但選擇很重要，實力型企業(yè)會在新國標到來之前作出調(diào)整，也會增加技術(shù)力量，增強產(chǎn)品競爭力。一般中小型企業(yè)可能就會放棄一部分如電摩產(chǎn)品的生產(chǎn)，這樣肯定會影響經(jīng)銷商的銷售。

    新標出臺，將使整個電動車行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)生一定轉(zhuǎn)向，電動車行業(yè)的剛性需求和市場空間卻依然存在。但企業(yè)對產(chǎn)銷量的追求應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)態(tài)勢，積極轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ焚|(zhì)等軟實力的訴求，摒棄對產(chǎn)能擴張的片面追求。不管新國標規(guī)則如何變化，企業(yè)都要用理智的頭腦冷靜的思考，而不是盲目的恐慌。制定規(guī)則的人和運用規(guī)則的人很難達到一個平衡，其中難免分歧，我們要做到的就是用自信迎接一切挑戰(zhàn)。<