新能源電動汽車指標自2014年納入北京市小客車總量調(diào)控體系，每年的新能源小客車實施增量限制，2014年分配指標2萬個，2015年分配指標3萬個，2016、2017年分配6萬輛。但新能源車從開始搖號就沒有迎來熱捧，從2014年新能源車單設搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號配置指標少于申請人數(shù)，其余搖號均直接配置。而惟一一次搖號，中簽率超過了92%。
記者根據(jù)2014年至今進行的8次新能源車搖號配置指標情況計算，共產(chǎn)生1.59萬新能源車指標。有業(yè)內(nèi)人士對此變化表示，目前新能源車指標使用率較低，目前，北京市已實行16個月的新能源車搖號，已公開的棄號數(shù)量達3791個，全市大約新增了近1萬輛新能源車。
新能源車指標申請人的數(shù)量今年開始回暖。以2015年4月舉行的小客車指標搖號為例，有3356人獲得指標，與今年第一期搖號相比，獲得指標人數(shù)增長了1000多人。隨著不限行以及有望減免過路費的政策支持，不少人想先占一個名額，但北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室特別提示，一旦獲得新能源車指標，在6個月有效期內(nèi)，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請普通指標。
也有申請人從普通車指標搖號系統(tǒng)轉(zhuǎn)入新能源車搖號，指標辦提示，普通車搖號有次數(shù)階梯累計政策，但如果轉(zhuǎn)入新能源車搖號，獲得了指標沒有使用者，再次申請普通指標，則重新獲得搖號編碼，以前次數(shù)不累計，清零重新計。
充電樁“加密”布局，相關規(guī)劃預計年底前發(fā)布
純電動車不限行的新規(guī)，使電動車對市民的吸引力加大,不過充電是否方便，始終是市民購買電動車最大的疑慮。
記者從市規(guī)劃委了解到，北京就此已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃規(guī)程》（簡稱“規(guī)程”），今年下半年將編制完成并征求意見，預計年底前正式發(fā)布。
市規(guī)劃委相關負責人介紹說，北京去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；同時還建成了約1500根社會公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務半徑為5公里。
今年，北京計劃新建充電樁2000根，達到六環(huán)內(nèi)公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。編寫“規(guī)程”的市規(guī)劃院相關負責人表示，北京的充電樁將“加密”布局。
根據(jù)“規(guī)程”，居住建筑應將18%的配建停車位作為電動車停車位，同時針對新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車位的配建指標。
“規(guī)程”還對新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區(qū)中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動車車主開車出行時，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。
市城鄉(xiāng)規(guī)劃標準化辦公室相關負責人介紹，“規(guī)程”還將引導充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數(shù)。
此外記者還從北京市科委獲悉，為電動汽車服務的“e充網(wǎng)”網(wǎng)站，截至5月22日已更新了123座公共充電站、1742臺公共充電樁的信息，首批路燈充電樁改造試點近日已經(jīng)展開。<
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