戰(zhàn)略同盟讓“高鐵之心”實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

    今年以來(lái)，作為上海六大支柱產(chǎn)業(yè)的電子信息產(chǎn)品制造業(yè)，不僅全行業(yè)產(chǎn)值出現(xiàn)下降，不少企業(yè)更是陷入虧損困局。但上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司（以下簡(jiǎn)稱“上海先進(jìn)”）卻成為這一行業(yè)的奇兵，前三季度盈利超過(guò)4000萬(wàn)元。日前，這家規(guī)模不大的企業(yè)還與中國(guó)高鐵達(dá)成戰(zhàn)略同盟，為高鐵定制“中國(guó)芯”。

    “高鐵之心”實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化

    這個(gè)“中國(guó)芯”是指中國(guó)自主設(shè)計(jì)、制造、封裝的6500V機(jī)車用IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）芯片。高鐵高達(dá)300公里的時(shí)速，靠的是將超高電流轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁動(dòng)力，其中最關(guān)鍵部件就是IGBT。IGBT如同人的心臟，它是機(jī)車動(dòng)力之源，也被稱為“高鐵之心”。

    我國(guó)IGBT器件技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展較晚，加之技術(shù)門(mén)檻高、投入大，這一產(chǎn)品長(zhǎng)期被國(guó)外巨頭壟斷。

    一塊成人巴掌大小的IGBT模塊內(nèi)共有36塊指甲大小的芯片，每塊芯片并聯(lián)擺放5萬(wàn)個(gè)被稱作“元胞”的電子單元。這些元胞相當(dāng)于IGBT的細(xì)胞，它們能夠在百萬(wàn)分之一秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)電流快速轉(zhuǎn)化。而要在指甲大小的芯片上均勻加工處理5萬(wàn)個(gè)細(xì)如發(fā)絲的元胞，對(duì)原材料品質(zhì)、溫度、濕度等環(huán)境的精確控制近乎苛刻。簡(jiǎn)而言之，IGBT芯片技術(shù)在功率半導(dǎo)體器件技術(shù)中屬于極難攻克的頂端。

    中科院院士鄒世昌說(shuō)，上海先進(jìn)等聯(lián)合研制的6500V IGBT已通過(guò)產(chǎn)品鑒定，標(biāo)志著最核心的芯片制造工藝實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

    外界也有疑惑，國(guó)內(nèi)業(yè)界名頭大的公司不少，為何偏偏是上海先進(jìn)攻克了難題？其實(shí)，上海先進(jìn)沒(méi)啥特別奧秘，就是碰到問(wèn)題時(shí)選擇了“不走老路”。

    從“代工明星”到自主生產(chǎn)

    董事長(zhǎng)陳建明一直說(shuō)：得感謝2008年那場(chǎng)全球金融危機(jī)。當(dāng)時(shí)，作為晶圓代工的上海先進(jìn)也差一點(diǎn)破產(chǎn)，公司股價(jià)曾跌至每股7分錢(qián)。但這給公司帶來(lái)了一次如何再上路的大討論。

    成立于1988年的上海先進(jìn)，是上海首批集成電路企業(yè)，前20年一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是電子元器件龍頭英飛凌等國(guó)際巨頭的代工廠，累計(jì)出貨IGBT晶圓超過(guò)80萬(wàn)片。只是這種完全依賴國(guó)外訂單的模式，久而久之，也會(huì)讓企業(yè)喪失自主動(dòng)力。結(jié)果金融危機(jī)來(lái)襲，代工廠連“湯也沒(méi)得喝”。

    當(dāng)然，放棄也需要底氣。當(dāng)時(shí)公司已有5英寸、6英寸、8英寸三條生產(chǎn)線，工藝穩(wěn)定，完全能實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

    只是，不做代工也意味著企業(yè)不能坐等“飯端上來(lái)”，要自己跑市場(chǎng)搞營(yíng)銷，直面終端客戶。一場(chǎng)“南征北戰(zhàn)”大推銷就這樣開(kāi)始了，第一個(gè)目標(biāo)就是高鐵。而對(duì)中國(guó)高鐵來(lái)說(shuō)，作為其動(dòng)力之源的IGBT不能國(guó)產(chǎn)化，一直是塊心病。當(dāng)上海先進(jìn)這樣的代工明星企業(yè)主動(dòng)上門(mén)時(shí)，高鐵制造企業(yè)自然很高興，雙方一拍即合。不過(guò)，接下來(lái)的研發(fā)過(guò)程還是遇到了一些困難。上海先進(jìn)副總裁周衛(wèi)平說(shuō)，研發(fā)初期一通電流，IGBT模塊直接爆炸。雙方工程師進(jìn)行了不下百次試驗(yàn)，才找到突破口，并經(jīng)過(guò)一年多技術(shù)攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)公里“不拋錨”的奇跡。

    陳建明坦言，“脫離代工”之后的路，一方面讓企業(yè)看到了工業(yè)產(chǎn)品清晰的“生產(chǎn)-應(yīng)用”路徑，另一方面市場(chǎng)應(yīng)變能力也有了明顯提高。

    日前，上海先進(jìn)還與比亞迪簽約，為新能源汽車提供IGBT芯片。年底前，上海先進(jìn)還將與國(guó)家電網(wǎng)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同研制超高壓直流/交流輸變電技術(shù)的IGBT器件。<