２００７　中西部地區將迎來鐵路建設高潮

    近日從鐵道部獲悉，“十一五”期間，鐵道部將重點加強中西部鐵路建設。鐵路，作為重要的基礎設施所具備的強大“造血”功能，對于促進區域協調發展和社會主義新農村建設，將發揮巨大的作用。

　　據介紹，未來幾年，鐵路主要的建設項目有太原至中衛（銀川）、蘭州至重慶、臨河至策克、貴陽至廣州、西安至平涼、重慶至利川、奎屯至北屯、大理至瑞麗、中吉烏鐵路，青藏鐵路延伸線，吐魯番至庫爾勒擴能，烏魯木齊西至精河、西寧至格爾木、包頭至西安、遂寧至重慶增建二線。

　　按照規劃，到2010年，西部鐵路網總規模就將達到35000公里。中部、西部鐵路網規模將分別增長25%和27%。

　　回顧剛剛過去的“十一五”開局之年，鐵道部有關領導表示，西部重點和難點建設工程均取得突破。去年7月1日，青藏鐵路勝利通車，比原定工期提前整整一年。作為世界鐵路建設史上的一大奇跡，青藏鐵路的通車和安全暢通，有力地拉動了西部特別是青藏兩省區經濟社會的發展。

　　此外，鄭西、石太等專線和太中（銀）鐵路建設也完成年度計劃。宜萬鐵路、精伊霍、洛湛、大麗鐵路施工難題相繼突破。蘭武二線、武嘉電氣化改造工程全面投產，為實現第六次大提速奠定了堅實基礎。全長20.05公里的蘭武二線烏鞘嶺隧道順利竣工，創出我國鐵路新的“第一長隧”紀錄。國家實施西部大開發戰略標志性工程之一的渝懷鐵路，在今年春運前夕全線開通客運，不僅緩解了川渝地區運輸能力緊張狀況，還加強了西南和中東部地區的經濟文化交流，成為西部地區的重要出海通道。

　　目前，蘭渝鐵路前期準備工作進展順利，國家已組織專家組進行評估，待正式批復項目建議書后，即可開工建設。國家專家組評估后認為，蘭渝鐵路是西部路網干線，是西北、西南兩大區域間進行交流的一條便捷、快速、客貨并舉的大通道，同時具有國土開發的重要作用。該線可以有效改善西北與西南地區間長期存在的運輸能力緊張狀況，推進區域經濟的協調發展；帶動沿線地區社會經濟和旅游業發展，加快沿線人民脫貧致富、全面建設小康社會步伐；進一步完善西部鐵路網布局，強化路網結構，提高運輸服務質量等方面具有重要意義和作用。專家組基本同意蘭渝鐵路預可行性研究報告中的預測運量、近遠期通過能力、主要技術標準和工程內容。

　　今年，貴陽至廣州快速鐵路項目也將正式開工。這條鐵路是西南地區連接華南、華東的重要通道，設計線路長度820公里，設計時速250公里，建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至5小時以內，制約大西南與珠三角地區鐵路運輸瓶頸的“腸梗阻”有望徹底“疏通”。

　　以大理到瑞麗、大理到香格里拉的“北進西拓”工程為重點的云南鐵路建設高潮也拉開了序幕。“十一五”期間，云南鐵路建設投資約500億元，到2010年將增加鐵路新線1100公里，與2005年相比增長50%，意味著云南每萬平方公里擁有鐵路里程將達到87.8公里，與2005年相比增長50%。

　　在中部鐵路建設中，武廣、鄭西、石太等客運專線、九江至南昌城際鐵路和合寧、合武鐵路正在按計劃順利推進，“十一五”期間將建成投產，為中部崛起提供強有力的運力保障。