由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標(biāo)事件，目前國(guó)家環(huán)保部門正對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓，沒有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全國(guó)鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的產(chǎn)能受到影響，而鋰電池將在此輪環(huán)保排查中借勢(shì)走紅。
正當(dāng)鉛酸電池遭遇行業(yè)整頓之時(shí)，鋰電池板塊卻浮現(xiàn)出發(fā)展機(jī)遇。有分析報(bào)告指出，鉛酸電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上會(huì)產(chǎn)生多種含鉛煙和鉛塵,此外廢舊鉛酸電池回收熔煉加工過程中也會(huì)產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。而對(duì)鋰電池本身來說，就沒有這些對(duì)環(huán)境的污染問題。在我國(guó)整治“血鉛”污染令大量鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)的情況下，鋰電池需求有望出現(xiàn)明顯增加。
這種替代趨勢(shì)可從作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的展會(huì)上得到反映。據(jù)悉，報(bào)名參展今年9月將在上海舉行的“第三屆中國(guó)(上海)國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)”的鋰電池企業(yè)比去年多了一倍，和往年鉛酸蓄電池企業(yè)占主導(dǎo)相比。鋰電池企業(yè)已成為今年參展的主力軍。這說明電池行業(yè)面臨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與轉(zhuǎn)換，也進(jìn)一步驗(yàn)證了鋰電池巨大的成長(zhǎng)空間。
按即將推出的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)新能源汽車累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。其中，中、重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。目前我國(guó)乘用車每年銷量已超過1000萬輛，如果按照2020年銷量一半為混合動(dòng)力汽車計(jì)算，那么僅混合動(dòng)力汽車一項(xiàng)就將在500萬輛以上。
而新能源汽車的動(dòng)力主要是以鋰電池等動(dòng)力推動(dòng)。因此，鋰電池將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步市場(chǎng)化而具有強(qiáng)大的盈利空間。<
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